设计与建造
Alberg 为这艘 40 英尺的帆船设计了 30 英尺的水线长（LWL），船体总长（LOA）略超 40 英尺，型宽接近 11.7 英尺。其长龙骨船体采用实心玻璃钢建造，并承载内部铅压载。323 的排水量-长度比 (D/L) 将其牢牢归入重型巡航帆船行列，同类设计中只有大约四分之一更重；而 3.44 的长宽比 (L/B) 则使其比大约 62% 的类似船只更为修长。这种重量与窄体相结合的特性，是传统远洋船体的核心，而非轻排水量的沿海跑艇。长龙骨本身比配备鳍龙骨的同类船只提供了更好的方向稳定性，但这一优点直接牺牲了在狭窄水域中的灵活性。 (1)
帆装与操控
卡特单桅纵帆船的帆面积为 778 平方英尺，其控制索具遵循当时的卡特单桅纵帆船规范：前帆和热那亚帆缭绳长约 40 英尺，直径为 14 毫米；主帆缭绳是一条长达 100 英尺的长铅丝，直径相同；球帆缭绳长约 88 英尺。这些长度表明这是一艘需要在驾驶舱内操作且承受巨大控帆负荷的船只。虽然长龙骨能让她在保持罗经航向的同时保持稳定，但这也牺牲了她在狭窄港口内的操纵性，因此船长应规划好带有侧漂余量的靠泊路径，而不是指望在狭窄的水道内进行频繁转向。
性能概况
在数据上，这艘 40 呈现出 1.74 的翻覆筛查比，仅凭这一公式就能允许其参加海洋竞赛；其舒适度比为 34.3，在波涛汹涌的海况下，其平稳的运动表现优于 73% 的类似设计。理论船体速度为 7.3 节，约 1,220 磅/英寸的浸水率意味着它吃水较深，在负载下配平变化缓慢。底部的水线面积约为 387 平方英尺，这与长龙骨船体一致，更注重稳性而非绝对加速度。
总结
Cape Dory 40 是一款稀缺、建造坚固的 Alberg 巡航帆船，其长龙骨和窄型宽提供了优于大多数类似设计的方向稳定性和舒适的运动感，代价是在狭窄港口内的操纵性。这是一艘来自短暂生产周期的严肃远洋型船只，其价值最好通过船体完整性和龙骨状况来评判，而不是通过转弯速度。
优点
- 长龙骨比同等鳍龙骨的同类船只提供了更好的方向稳定性
- 运动舒适度比超过了类似帆船设计的 73%
- 单凭这一公式，其翻覆筛查值就足以让她获得大洋竞赛资格
- 重巡航帆船的排水量和纤细的船宽体现了传统的远洋船体
缺点
- 长龙骨使其在空间较小的港口中更难操纵
- 仅建造了少数几艘船体，限制了船队支持和配件的通用性
