Design i konstrukcja
Kadłub Cal 44 jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a kil ołowiany ma konfigurację płetwową oferowaną w dwóch przedziałach zanurzenia: płytszy od 5,41 do 5,71 stopy w zależności od obciążenia oraz głębszy od 6,50 do 6,80 stopy, który ogranicza jego stacjonowanie wyłącznie do głównych marin. Przy wyporności 25 300 funtów i balastzie ołowianym o masie 10 300 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 40 procent, a stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,23 przy szerokości całkowitej wynoszącej 13,5 stopy zapewnia kadłub szeroki, ale nie ostry jak deska. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 234 plasuje go mocno w kategorii ciężkich jachtów turystycznych, a jego współczynnik zanurzenia wynoszący około 1703 funtów na cal oznacza, że jacht siedzi głęboko i porusza się powoli w wodzie pod pełnym obciążeniem. Powierzchnia zmoczona dna wynosi około 516 stóp kwadratowych – duża powierzchnia ta, w połączeniu z długością linii wodnej wynoszącą 36,25 stopy, przekłada się na teoretyczną prędkość kadłubową wynoszącą 8,1 węzła. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht został zbudowany w ożaglowaniu typu kuter i niesie więcej żagli niż 58 procent podobnych łodzi, co odzwierciedla jego powierzchnię żagli wynoszącą 860 stóp kwadratowych oraz stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na referencyjnym żaglu ISO na poziomie 16,1, który wzrasta do 19,1 przy zastosowaniu genui 135%. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynosi 31,2, a wskaźnik wywrotności 1,84, co plasuje go jako stabilną, dzielną jednostkę stworzoną do żeglugi turystycznej z pełnym obciążeniem, a nie do maksymalnego osiągania prędkości. Pod silnikiem przeliczona prędkość maksymalna wynosi około 6,8 węzła na dieslu Westerbeke W58 o mocy 58 KM. Rozmiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są imponujące jak na tę wielkość: fał główny, fok/genewa i spinaker mają długość 124,3 stopy przy średnicy 14 mm, podczas gdy szoty i szot grota mają średnicę 16 mm, a ten ostatni ma długość 108,8 stopy.
Warunki mieszkalne
Cal 44 to duży jacht żaglowy z zbiornikiem wody o pojemności 200 galonów i zbiornikiem paliwa o pojemności 80 galonów, co pozwala na długie rejsy dla pary lub małej rodziny. Ożaglowanie typu kuter i głęboki balast nadają mu profil poważnego oceanicznego jachtu, choć dokumentacja techniczna nie podaje liczby miejsc do spania ani układu kabin poza podstawowymi danymi dotyczącymi zbiorników i wymiarów.
Remonty i eksploatacja
Posiadanie jachtu Cal 44 oznacza opiekę nad małoseryjnym jachtem turystycznym zaprojektowanym przez stocznię Hunt, wyposażonym w prosty kadłub z litego laminatu i ołowiany kil, które wymagają niewiele egzotycznych napraw. Silnik Westerbeke o mocy 58 KM to opcja fabryczna, a duże długości fałów i szotów sprawiają, że każda nowa takielunek musi być projektowana na pełne 124 stopy fału i 109 stóp szotu grota, a nie na standardowe rozstawy dla średniej wielkości jachtów turystycznych.
Werdykt
Cal 44 to solidnie zbudowany, stabilny morski kuter z ręki projektanta Ray Hunt, na tyle rzadki, by stanowić wyjątkowy znalezisko, a jednocześnie na tyle konwencjonalny w swojej konstrukcji z litego laminatu i ołowianego kilu, że każda kompetentna stocznia potrafi go zrealizować. Jacht ten sprzyja żeglującemu turystycznie armatorowi bardziej niż regatowcowi, a jego parametry opisują jednostkę bezpieczną, oferującą dużą pojemność zbiorników i nie wymagającą skomplikowanych przewidywań konstrukcyjnych.
Zalety
- Ołowiany finkil z dwiema opcjami zanurzenia zapewniającymi elastyczność w manewrowaniu w marinach
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 40% i wskaźnik wywrotności wynoszący 1,84 zapewniają stabilność pełnomorską
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym kilem, bez zgłaszanych wad strukturalnych
- Duża pojemność zbiorników: 200 galonów wody i 80 galonów paliwa, idealna do długich rejsów
Wady
- Wysoki stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 234 ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Wersja o głębokim zanurzeniu dostępna tylko w głównych marinach
- Zbudowano zaledwie 21 egzemplarzy, co utrudnia pozyskanie części zamiennych i znajomość reguł klasy
