Diseño y construcción
El casco del Cal 44 es de fibra de vidrio maciza y la quilla es de plomo, con una configuración de aleta disponible en dos rangos de calado: uno más reducido de 5,41 a 5,71 pies dependiendo de la carga, y otro más profundo de 6,50 a 6,80 pies que lo limita a fondear en puertos deportivos importantes. Con un desplazamiento de 25.300 libras y 10.300 libras de lastre de plomo, su relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 40 por ciento, y su relación eslora-manga de 3,23 frente a una manga de 13,5 pies proporciona un casco ancho sin ser de formas planas. La relación desplazamiento/eslora de 234 lo sitúa firmemente en el campo de los cruceros pesados, y su coeficiente de inmersión de unas 1.703 libras por pulgada significa que se asienta profundamente y se mueve lentamente en el agua cuando está cargado. La superficie mojada del fondo es de aproximadamente 516 pies cuadrados, una gran superficie que, combinada con una eslora en flotación de 36,25 pies, permite una velocidad teórica de casco de desplazamiento de 8,1 nudos. (1)
Aparejo y maniobra
Está construido con un aparejo de cúter y lleva más superficie vélica que el 58 % de los veleros similares, lo que refleja sus 860 pies cuadrados de superficie vélica y una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,1 con la vela de referencia ISO, que sube a 19,1 con un génova al 135 %. El coeficiente de confort de 31,2 y un coeficiente de vuelco de 1,84 lo posicionan como un barco estable y marinero, construido para el crucero con carga pesada en lugar del rendimiento puro. A motor, el máximo calculado es de unos 6,8 nudos con el diésel Westerbeke W58 de 58 caballos de fuerza. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor son generosas para un barco de este tamaño: las drizas de la vela mayor, el foque/génova y el spinnaker miden 124,3 pies con un diámetro de 14 mm, mientras que las escotas y la escota mayor son de 16 mm, esta última con una longitud de 108,8 pies.
Accommodations
El Cal 44 es un velero grande con una capacidad de 200 galones de agua y 80 galones de diésel, cifras que permiten realizar cruceros prolongados para una pareja o una familia pequeña. El aparejo de cúter y el lastre profundo le otorgan el perfil de un navegante serio, aunque los documentos de la autoridad no detallan el número de literas ni la distribución de los camarotes más allá de los datos principales de los depósitos y las dimensiones.
Refits y propiedad
Ser propietario de un Cal 44 significa conservar un crucero de diseño Hunt de baja producción con un casco sencillo de fibra de vidrio maciza y una quilla de plomo que exigen pocas reparaciones complejas. El motor diésel Westerbeke de 58 caballos es una opción de fábrica, y las generosas longitudes de las drizas y escotas implican que cualquier nueva jarcia debe especificarse para los recorridos completos del barco de 124 pies en la driza y 109 pies en la escota mayor, en lugar de los estándares habituales de cruceros de tamaño medio.
El veredicto
El Cal 44 es un cúter de altura robusto y estable del trazo de Ray Hunt, lo suficientemente raro como para ser un hallazgo distintivo, pero lo bastante convencional en su construcción de fibra de vidrio maciza y quilla de plomo como para que cualquier astillero competente pueda entenderlo. Prefiere al crucerista cargado al navegante de regatas, y sus cifras describen un barco seguro, espacioso en capacidad de depósitos y sin exigencias en el pronóstico estructural.
Pros
- Quilla de aleta de plomo con dos opciones de calado para flexibilidad en el acceso a puertos deportivos
- Relación lastre-desplazamiento del 40 % y coeficiente de vuelco de 1,84 para estabilidad en alta mar
- Casco de fibra de vidrio maciza con quilla de plomo y sin defectos sistémicos reportados
- Generosa capacidad de 200 galones de agua y 80 galones de combustible para cruceros prolongados
Cons
- La elevada relación desplazamiento/eslora de 234 limita el rendimiento con vientos flojos
- La versión de gran calado está restringida a las marinas principales
- Solo se construyeron 21 unidades, lo que complica la obtención de repuestos y el conocimiento de la clase
