Design und Konstruktion
Der Rumpf der Cal 44 ist aus massivem GFK gefertigt, der Kiel besteht aus Blei, wobei die Flossenkiel-Konfiguration in zwei Tiefgangsklassen angeboten wird: ein flacherer Tiefgang von 5,41 bis 5,71 Fuß je nach Beladung und ein tieferer Tiefgang von 6,50 bis 6,80 Fuß, der das Boot auf Ankerplätze in großen Marinas beschränkt. Bei einer Verdrängung von 25.300 Pfund und einem Bleiballast von 10.300 Pfund liegt das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis bei 40 Prozent. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,23 bei einer Breite von 13,5 Fuß sorgt für einen breiten Rumpf, der jedoch nicht platt wirkt. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 234 ordnet sie fest im Lager der schweren Fahrtenyachten ein. Ihr Tiefgangsverhältnis von etwa 1.703 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sie tief sitzt und sich beladen im Wasser langsam bewegt. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 516 Quadratfuß – eine große Fläche, die zusammen mit der Wasserlinie von 36,25 Fuß eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 8,1 Knoten ermöglicht. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist mit einem Kutterrigg ausgestattet und trägt mehr Rigg als 58 Prozent ähnlicher Segelboote – ein Spiegelbild ihrer Segelfläche von 860 Quadratfuß und eines Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnisses (SA/D) von 16,1 bei dem ISO-Referenzsegel, das mit einer 135-prozentigen Genua auf 19,1 steigt. Die Komfort-Ratio von 31,2 und ein Kenterungsverhältnis von 1,84 positionieren sie als stabiles, seegängiges Boot, das für beladenen Fahrtensegler und nicht für maximale Performance gebaut wurde. Unter Motor liegt der berechnete Höchstwert bei etwa 6,8 Knoten über dem Westerbeke W58 Diesel mit 58 PS. Die Maße des stehenden und laufenden Guts sind großzügig für ein Boot dieser Größe: Die Fallen von Großsegel, Fock/Genua und Spinnaker sind alle mit 124,3 Fuß Länge und einem Durchmesser von 14 mm ausgelegt, während die Schoten und die Großschot 16 mm haben, wobei letztere sich über 108,8 Fuß erstreckt.
Unterbringung
Die Cal 44 ist eine große Segelyacht mit einer Wasserkapazität von 200 Gallonen und einem Dieselvorrat von 80 Gallonen – Zahlen, die ausgedehnte Törns für ein Paar oder eine kleine Familie ermöglichen. Das Kutterrigg und der tiefe Ballast verleihen ihr das Profil einer ernsthaften Langfahrt-Yacht, obwohl die technischen Datenblätter keine genauen Angaben zu der Anzahl der Kojen oder der Kabinenaufteilung machen, abgesehen von den wichtigsten Tankkapazitäten und den Maßen.
Refits und Eignerschaft
Die Eignerschaft einer Cal 44 bedeutet die Pflege einer in geringer Stückzahl gebauten von Hunt entworfenen Fahrtenyacht mit einem einfachen, massiven GFK-Rumpf und Bleikiel, die kaum exotische Reparaturen erfordern. Der 58 PS starke Westerbeke-Diesel ist eine Option im Originalzustand, und die großzügigen Fallen- und Schotlängen bedeuten, dass jedes Rigg-Refit auf die vollen 124 Fuß Fall- und 109 Fuß Großschot-Strecken des Bootes abgestimmt werden muss, anstatt auf den Standard einer typischen mittelgroßen Fahrtenyacht zurückzugreifen.
Das Fazit
Die Cal 44 ist ein schwer gebauter, stabiler Hochsee-Kutter aus der Feder von Ray Hunt. Sie ist selten genug, um ein besonderes Fundstück zu sein, und gleichzeitig konventionell genug in ihrer Bauweise aus massivem GFK und Bleikiel, um von jeder kompetenten Werft verstanden zu werden. Sie eignet sich eher für den ambitionierten Fahrtensegler als für den Regattasegler, und ihre Werte beschreiben ein Boot, das sicher, geräumig in der Tankkapazität und unkompliziert in der strukturellen Prognose ist.
Vorteile
- Bleiflossenkiel mit zwei Tiefgangsoptionen für maximale Flexibilität beim Anlegen in Marinas
- 40-prozentige Ballast-Ratio und ein Kenterungsverhältnis von 1,84 für hohe Stabilität auf See
- Solider GFK-Rumpf mit Bleikiel ohne bekannte strukturelle Mängel
- Großzügige Wasserkapazität von 200 Gallonen und Kraftstoffkapazität von 80 Gallonen für ausgedehnte Törns
Nachteile
- Das hohe Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 234 schränkt die Leichtwindleistung ein
- Die Version mit tiefem Tiefgang ist auf große Marinas beschränkt
- Nur 21 gebaut, was Ersatzteile und Klassenkenntnisse erschwert
