Design a konstrukce
Trup plachetnice Cal 44 je z masivního laminátu a kýl je olověný s ploutvovou konfigurací nabízenou ve dvou výtlakových rozsazích: mělké verze s ponorem 5,41 až 5,71 stopy v závislosti na zatížení a hlubší verze s ponorem 6,50 až 6,80 stopy, která ji omezuje na kotvení v hlavních marinách. Při hmotnosti prázdné lodi 25 300 liber a olověné zátěži 10 300 liber činí poměr zátěže k výtlaku 40 procent. Poměr délky k šířce (L/B) 3,23 při šířce 13,5 stopy poskytuje trup, který je široký, ale ne příliš krátký. Poměr výtlaku k délce (D/L) 234 ji řadí pevně do kategorie těžkých cruiserů a její koeficient ponoření přibližně 1 703 liber na palec znamená, že při zatížení sedí hluboko a pohybuje se ve vodě pomalu. Zmáčená plocha dna je přibližně 516 čtverečních stop, což je velká plocha, která v kombinaci s délkou na vodorysce 36,25 stopy podporuje teoretickou rychlost trupu výtlaku 8,1 uzlu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Je postavena s takeláží typu kutr a nese větší plochu plachet než 58 procent podobných plachetnic, což je odraz její plochy plachet 860 čtverečních stop a poměru plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,1 na referenční plachtě ISO, který se zvyšuje na 19,1 při použití genovy o ploše 135 procent. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 31,2 a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,84 ji řadí mezi stabilní, klidnou loď postavenou pro naložený cruising spíše než pro maximální výkon. Při plavbě na motor je vypočtený maximální výkon přibližně 6,8 uzlu z naftového motoru Westerbeke W58 o výkonu 58 koní. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou na loď této velikosti velkorysé: výtahy hlavní plachty, kosatky/genovy a spinakru jsou všechny o délce 124,3 stopy s průměrem 14 mm, zatímco otěže a hlavní otěže mají průměr 16 mm, přičemž posledně jmenovaná se táhne na délku 108,8 stopy.
Ubytování
Cal 44 je velká plachetnice s objemem vodní nádrže 200 galonů a palivové nádrže na naftu 80 galonů, což jsou hodnoty vhodné pro delší plavby v páru nebo malé rodině. Oplachtění typu kutr a hluboká zátěž jí dodávají profil seriózního oceánského křižníku, ačkoli technická dokumentace neuvádí počet lůžek ani uspořádání kajut nad rámec údajů o hlavních nádržích a rozměrech.
Refity a vlastnictví
Vlastnit plachetnici Cal 44 znamená udržovat cruiser navržený loděnicí Hunt s nízkou produkcí, který má jednoduchý trup z masivního laminátu a olověný kýl, což vyžaduje jen málo exotických oprav. Vestavěný diesel Westerbeke o výkonu 58 koní je původní volbou a velkorysá délka výtahů a otěží znamená, že při jakékoli výměně takeláže je nutné pracovat s plnou délkou 124 stop pro výtah a 109 stop pro hlavní otěže lodi, nikoli s typickou standardní délkou středně velkých cruiserů.
Verdikt
Cal 44 je robustně postavený, stabilní oceánský kutr z pera Raye Hunta. Je dostatečně vzácný na to, aby představoval výjimečný úlovek, a zároveň natolik konvenční ve své konstrukci z masivního laminátu a olověného kýlu, že ji jakákoli kompetentní loděnice dokáže postavit. Vyhovuje spíše naloženému cruiseru než závodníkovi a její parametry popisují loď, která je bezpečná, má velkorysou kapacitu nádrží a nepředstavuje žádné riziko z hlediska strukturální prognózy.
Klady
- Olověný ploutvový kýl se dvěma možnostmi ponoru pro flexibilitu při vjezdu do marin
- Poměr zátěže k výtlaku 40 % a koeficient převrácení 1,84 pro stabilitu na otevřeném moři
- Pevný laminátový trup s olověným kýlem bez hlášených systémových závad
- Velkorysá kapacita 200 galonů vody a 80 galonů paliva pro dlouhé plavby
Zápory
- Vysoký poměr výtlaku k délce (D/L) 234 omezuje výkon ve slabém větru
- Verze s hlubokým ponorem je omezena na hlavní jachtařské mariny
- Postaveno pouze 21 kusů, což komplikuje zajištění náhradních dílů a znalost třídy
