设计与建造
Cal 44 的船体采用实心玻璃钢，龙骨为铅制，鳍龙骨配置提供两个吃水范围：根据载荷不同，浅吃水版本为 5.41 至 5.71 英尺，深吃水版本为 6.50 至 6.80 英尺，后者限制了其只能在大型游艇会码头锚泊。其排水量为 25,300 磅，配重为 10,300 磅铅压舱，压舱比为 40%，而 3.23 的长宽比（L/B）配合 13.5 英尺的船宽，使其船体宽阔而不显笨重。234 的排水量-长度比 (D/L) 将其牢牢归入重型巡航帆船行列，其约 1,703 磅/英寸的浸水率意味着在满载时它在水中吃水较深且移动缓慢。底部湿表面积约为 516 平方英尺，这一较大的底面积结合 36.25 英尺的水线长，支持 8.1 节的理论排水型船体速度。 (1)
帆装与操控
该船采用卡特单桅纵帆装，其帆面积超过了 58% 的同类帆船，这反映了其 860 平方英尺的帆面积以及在 ISO 参考帆下 16.1 的帆面积-排水量比 (SA/D)，在挂上 135% 热那亚帆时这一比例可升至 19.1。31.2 的舒适度比和 1.84 的翻覆筛查比表明，它是一款稳性强、适航性好的船只，专为满载巡航而建，而非追求极限性能。在动力方面，经计算，搭载 58 马力 Westerbeke W58 柴油机时的最大速度约为 6.8 节。对于这种尺寸的船只来说，其静索和动索尺寸相当宽敞：主帆、前帆/热那亚帆和球帆升降索均采用直径为 14 毫米的 124.3 英尺钢缆，而缭绳和主帆缭绳则为 16 毫米，后者长度达 108.8 英尺。
舱内住宿
Cal 44 是一艘大型帆船，拥有 200 加仑的水箱容量和 80 加仑的柴油箱容量，这些数据足以支持一对夫妇或小家庭的长期巡航。卡特单桅纵帆装和深压舱赋予了她严肃远航者的轮廓，不过技术文件中并未详细列出床位数量或舱室布局，仅提供了主要水箱容量和尺寸数据。
翻新与持有成本
拥有一艘 Cal 44 意味着要维护一艘低产量的 Hunt 设计巡航帆船，它拥有结构简单的实心玻璃钢船体和铅龙骨，几乎不需要复杂的特殊维修。58 马力的 Westerbeke 柴油发动机是原厂配置选项，且充足的升降索和缭绳长度意味着任何重新组装索具时，都必须按照该船 124 英尺的完整升降索和 109 英尺的主帆缭绳长度进行配置，而不是采用普通中型巡航帆船的标准配置。
总结
Cal 44 是一款出自 Ray Hunt 笔下、建造坚固且稳定的远洋卡特单桅纵帆船。它足够稀有，能成为一道独特的风景，但其坚固的玻璃钢和铅龙骨结构又足够传统，任何有资质的船厂都能轻松理解并建造。与竞赛水手相比，它更偏向于满足负荷巡航的需求，其技术参数描述了一艘安全、水箱容量大且在结构预测上要求不高的船只。
优点
- 铅制鳍龙骨，提供两种吃水选择，便于出入码头
- 40% 的压舱比和 1.84 的翻覆筛查比，具备出色的远海稳性
- 实心玻璃钢船体配铅龙骨，未报告系统性缺陷
- 宽裕的 200 加仑水箱和 80 加仑燃油箱容量，适合长途巡航
缺点
- 234 的重排水量-长度比限制了轻风性能
- 深吃水版本仅限于大型游艇会
- 仅建造了 21 艘，增加了备件和级别知识的复杂性
