Conception et construction
La coque du Cal 44 est en stratifié massif de fibre de verre, et la quille est en plomb, avec une configuration à aileron proposée en deux tranches de tirant d'eau : un petit tirant d'eau (PTE) de 5,41 à 5,71 pieds selon la charge, et un grand tirant d'eau (GTE) de 6,50 à 6,80 pieds qui limite son mouillage aux grandes marinas. Avec un déplacement de 25 300 livres pour un lest en plomb de 10 300 livres, son ratio lest/déplacement est de 40 %, et son ratio longueur/largeur (L/B) de 3,23 pour une largeur de 13,5 pieds offre une coque large sans être massive. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 234 le place résolument dans la catégorie des croiseurs lourds, et son taux d'immersion d'environ 1 703 livres par pouce signifie qu'il est profondément implanté et se déplace lentement dans l'eau lorsqu'il est chargé. La surface mouillée de la carène est d'environ 516 pieds carrés, une empreinte importante qui, combinée à une longueur à la flottaison (LWL) de 36,25 pieds, soutient une vitesse théorique de coque de 8,1 nœuds. (1)
Gréement et comportement
Il est construit avec un gréement de cotre et porte plus de voilure que 58 % des voiliers similaires, ce qui reflète ses 860 pieds carrés de surface de voilure et un ratio surface de voile/déplacement de 16,1 sur la voile de référence ISO, montant à 19,1 avec un génois de 135 %. Le ratio de confort de 31,2 et un ratio de risque de chavirage de 1,84 la positionnent comme un navire stable et marin, conçu pour la croisière chargée plutôt que pour des performances pures. Au moteur, la puissance maximale théorique est d'environ 6,8 nœuds grâce au moteur diesel Westerbeke W58 de 58 chevaux. Les dimensions du gréement dormant et courant sont généreuses pour un bateau de cette taille : les drisses de grand-voile, de foc/génois et de spinnaker mesurent toutes 124,3 pieds avec un diamètre de 14 mm, tandis que les écoutes et l'écoute de grand-voile sont de 16 mm, cette dernière s'étendant sur 108,8 pieds.
Aménagements
Le Cal 44 est un grand voilier avec une capacité de 200 gallons d'eau et 80 gallons de carburant diesel, des chiffres qui permettent de mener une croisière prolongée en couple ou en petite famille. Le gréement de cotre et le lest profond lui donnent le profil d'un véritable voyageur, bien que les documents d'homologation ne détaillent pas le nombre de couchettes ni l'aménagement des cabines au-delà des données principales sur les réservoirs et les dimensions.
Refits et entretien
Posséder un Cal 44 signifie s'occuper d'un croiseur de petite série conçu par Hunt, doté d'une coque simple en stratifié massif et d'une quille en plomb qui imposent peu de réparations complexes. Le moteur diesel Westerbeke de 58 chevaux est une option d'origine, et les longueurs généreuses des drisses et écoutes imposent de spécifier toute nouvelle gréement sur les parcours complets du bateau : 124 pieds pour la drisse et 109 pieds pour l'écoute de grand-voile, plutôt que sur les gabarits standards des croiseurs de taille moyenne.
Le verdict
Le Cal 44 est un cotre hauturier robuste et stable signé Ray Hunt, assez rare pour être une trouvaille unique, mais assez conventionnel dans sa construction en stratifié massif et sa quille en plomb pour être confié à n'importe quel chantier compétent. Il s'adresse davantage au plaisancier de voyage qu'au régatier, et ses caractéristiques décrivent un bateau sûr, spacieux en capacité de réservoirs et sans risque structurel particulier.
Les points forts
- Quille à aileron en plomb avec deux options de tirant d'eau pour une grande flexibilité d'accès aux ports
- Ratio de lest de 40 % et ratio de risque de chavirage de 1,84 pour une excellente stabilité hauturière
- Coque en stratifié massif avec quille en plomb, sans défaut systémique signalé
- Capacité généreuse de 200 gallons d'eau et 80 gallons de carburant pour la croisière au long cours
Les points faibles
- Le ratio déplacement/longueur important de 234 limite les performances dans le petit temps
- La version grand tirant d'eau limitée aux grands ports de plaisance
- Seulement 21 unités construites, ce qui complique la recherche de pièces et l'acquisition de connaissances sur la classe
