Design i konstrukcja
Seafarer 34 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego, z pokładem przekładkowym z rdzeniem z balsy na solidnym kadłubie. Sam kadłub charakteryzuje się pochyloną dziobnicą, podniesioną rufą (counter) i odwróconą pawężą – profil ten, jak na początek lat 70., wydaje się nowoczesny i nadaje rufie smukłe, kwadratowe wykończenie. Pod wodą stały finkil lub opcjonalny kil z półkilem z mieczem współpracuje ze sterem na skegu kontrolowanym kółkiem sterowym. Taki układ sprawia, że płetwa sterowa pozostaje chroniona, a prowadzenie daje bezpośrednie, mechaniczne czucie. Stocznia McCurdy & Rhodes zaprojektowała jednokadłubowiec, którego stosunek balastu do wyporności wynosi 40,7%, a wskaźnik wywrotności 1,76 – cechy sugerujące jednostkę zbudowaną tak, aby utrzymać się w pionie i radzić sobie z obciążeniami przy żegludze przybrzeżnej, a nie po to, by ścigać się o zwycięstwo w przelicznikach regatowych. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Standardowy jacht to slup topowy, choć opcjonalnie oferowano ożaglowanie jako jol dla tych, którzy chcieli większej elastyczności w dzieleniu siły żagli na kursach z wiatrem. Wprowadzona później wersja Mark II miała nieco wyższy maszt, tracąc nieco z umiarkowanej wysokości nad linią wodną na rzecz większej powierzchni żagli na górze. Przy maszcie o wysokości 44,5 stopy i 497 stóp kwadratowych powierzchni żagli w układzie slupa, stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 15,43 wskazuje na jacht, który będzie dobrze płynął przy silniejszym wietrze, nie będąc jednocześnie zbyt mocno ożaglowanym, co ułatwia kontrolę w małej załodze. Ster na skegu i koło sterowe sprawiają, że jacht jest łatwy w prowadzeniu w ciasnych miejscach, a opcjonalna wersja z mieczem zwiększa dostępność płytkich wód bez utraty stabilności kursowej, jaką zapewnia finkil. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Seafarer 34 oferuje miejsca do spania dla pięciu osób. Dziobowa kabina mieści podwójną koję V, natomiast w kabinie głównej znajduje się kanapa w kształcie litery L – lub opcjonalna wersja w kształcie litery U – otaczająca opuszczany stół, który można przekształcić w drugą podwójną koję. Prosta kanapa na prawej burcie służy jako pojedyncze łóżko, dzięki czemu rodzina lub dwie pary mogą żeglować bez konieczności niewygodnego układania się w dwójkach. Kambuz znajduje się na prawej burcie u podnóża zejściówki i obejmuje kuchenkę, lodówkę oraz zlew w klasycznym trójkącie roboczym, a naprzeciwko niego, na lewej burcie, znajduje się stanowisko nawigacyjne – pełnowymiarowy, dedykowany biurko, a nie składana klapa. Toaleta umieszczona jest tuż za kabiną dziobową, po lewej burcie, co zapewnia prywatność dziobowi, pozostawiając jednocześnie mesę otwartą. (1)
Remonty i eksploatacja
Silnik Diesla był opcją fabryczną obok standardowego benzynowego Universal Atomic 4, dlatego używane jachty będą różnić się napędem. Nabywcy benzynowych egzemplarzy powinni zaplanować budżet na typową konserwację silników gaźnikowych, podczas gdy posiadacze wersji z dieslem zyskują żywotność i bezpieczeństwo paliwowe tej alternatywy. Pokład z rdzeniem z balsy z czasem wymaga kontrolowania pod kątem miękkich miejsc, co jest normą dla każdej struktury przekładkowej wystawionej na dziesięciolecia przecieków przez okucia pokładowe, choć solidny kadłub poniżej eliminuje ryzyko uszkodzenia konstrukcji przekładkowej. (1)
Werdykt
Seafarer 34 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny średniej wielkości od cenionego duetu projektowego, oferujący prawdziwe stanowisko nawigacyjne i rozkładaną podwójną koję w salonie przy długości, w której wielu rywali oferuje mniej. Opcjonalne wersje jola i z mieczem rozszerzają jego zastosowanie do konkretnych stylów żeglugi, a ster na skegu z kołem sterowym sprawia, że prowadzenie go daje pełne zaufanie. Jest to jednak jacht z laminatu z lat 70., którego instalacja benzynowa jako standard oraz pokład przekładkowy wymagają typowej dla klasycznych jednostek dbałości.
Zalety
- Układ z pięcioma miejscami do spania z pełnowymiarową koją V w części dziobowej, rozkładaną podwójną koją w salonie oraz pojedynczą kanapą
- Wydzielone stanowisko nawigacyjne na lewej burcie naprzeciwko kambuza na prawej burcie
- Opcjonalny takielunek jola i wersja z kilem obrotowym i mieczem dla większej elastyczności turystycznej
- Ster na skegu z kołem sterowym zapewniający bezpieczne i przewidywalne prowadzenie
Wady
- Standardowy silnik benzynowy Atomic 4 zamiast diesla, chyba że wybrano go jako opcję fabryczną
- Pokład z rdzeniem z balsy wymaga czujności w celu zapobiegania jego nasiąkaniu wodą
- Jacht nie jest już produkowany, więc części zamienne i wsparcie techniczne zależą od sieci właścicieli
