Projekt i konstrukcja
Ludes zaprojektował model 34 jako slup bermudzki z takielunkiem ułamkowym, pochyloną dziobnicą typu „spoon”, podniesioną pawężą i stałym długim kilem. Ster był zamontowany bezpośrednio na nawietrznej krawędzi kilu i sterowany za pomocą koła sterowego. Kadłub jest wykonany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończeniowymi, a jakość wykonania sprawia wrażenie powolnej i przewymiarowanej: podłoga kabiny jest gruba i solidna pod stopami, a miedziane bulaje są na tyle potężne, że wyglądają, jakby zostały przejęte z czegoś znacznie większego. Przy stosunku wyporności do balastu bliskim 39 i wskaźniku komfortu na poziomie niskich 30, model 34 był jawnie przeznaczony na stabilny jacht turystyczny, a nie na ścigacza. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Plan ożaglowania przewiduje 525 stóp kwadratowych powierzchni żagli na maszcie posadowionym na stępce, z grotem o powierzchni 279 stóp kwadratowych i fokiem z genuą o powierzchni 250 stóp kwadratowych, co w konfiguracji slupa ułamkowego daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie około 15,5. Na wodzie jest to, jak potwierdzają ówczesne recenzje, stosunkowo ciężki jacht z pełnym kilem, który nie wygra żadnych sprintów, jednak miał on więcej niż wystarczający zapas prędkości, by bawić załogę, a jego dynamika była zachwycająca. Głęboki kadłub w kształcie litery V z wyraźnym wzniesieniem rufy daje mu mniejszą stabilność kształtu niż nowoczesne jachty turystyczne o płaskim dnie, przez co jest bardziej miękki na żaglach w spoczynku, ale ta sama forma sprawia, że po przechyleniu przyspiesza z minimalną lub zerową tendencją do niekontrolowanego ostrzenia (orzy), czyniąc go responsywnym i świetnie sprawdzającym się w trudnych warunkach pogodowych. Ster, będąc mocowany do kilu i będąc z natury niewyważony, generuje większe obciążenia na rękę, choć odnotowano, że długa oś kilu pomaga zrównoważyć ten efekt podczas dłuższych przejść. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem model 34 zasługuje na miano jachtu o „ogromnej przestrzeni we wnętrzu” w sposób szczery jak na jednostkę tej długości. Kambuz znajduje się na lewej burcie i wyposażony jest w zlew ze stali nierdzewnej oraz dwupalnikową kuchenkę, natomiast toaleta jest umieszczona na dziobie, tuż za koją V w części dziobowej, a kanapy w jadalni oferują dodatkowe miejsca do spania poza kabiną dziobową. Wentylację zapewnia luka dziobowa, a kokpit jest doskonały jak na tę wielkość kadłuba – co stanowi ogromny atut przy rodzinnej turystyce. Zbiornik wody słodkiej o pojemności 50 galonów oraz zbiornik paliwa benzynowego o pojemności 18 galonów pozwalają na dłuższe postoje, a silnik wysokoprężny Universal Motor Company Model 30 o mocy 25 KM zapewnia napęd pomocniczy z bezpośrednim przełożeniem.
Znane problemy
Jedynym udokumentowanym brakiem w wyposażeniu żeglarskim są kabestany: testujący stwierdzili, że na tym jachcie są one zbyt małe i mają nieodpowiedni przełożenie. Biorąc pod uwagę 529 stóp kwadratowych powierzchni żagli przy kadłubie o wadze 12 800 funtów, oryginalne parametry kabestanów wymagały od załogi pracy ponad siły, jakie dawały obciążenia. Każdy potencjalny właściciel powinien ocenić, czy późniejsze modernizacje usunęły ten niedostatek. (1)
Werdykt
Sea Sprite 34 to bezpieczny, przestronny i przyjemny w żegludze rodzinny jacht turystyczny w tradycji projektów Luders-Ryder – jednostka o skromnej seryjności, z długim kilem i głębokim kadłubem w kształcie litery V, która rezygnuje ze stabilności kształtu na płaskiej wodzie na rzecz łatwego prowadzenia i braku tendencji do niekontrolowanego ostrzenia, oraz naprawdę przestronnej kabiny jak na swoją długość. Nie jest to szybki jacht, a kabestany dostarczane fabrycznie były słabym punktem, jednak solidność konstrukcji i łagodna praca na fali czynią go rozważnym wyborem zarówno do żeglugi przybrzeżnej, jak i po wodach osłoniętych.
Zalety
- Największy i najbardziej przestronny z serii Sea Sprite, z dobrze zaprojektowanym kambuzem na lewej burcie i toaletą w części dziobowej
- Przechyły kadłuba o głębokim V sprawiają, że jacht łatwo przyspiesza bez niekontrolowanego ostrzenia, jest żywy w szkwałach
- Solidne, pancernie zbudowane wnętrze z grubą podłogą kabiny i ciężkimi bramkami ze stali brązowej
- Doskonały kokpit jak na 34-stopowy jacht turystyczny
Wady
- Miękki na żaglach w porównaniu z płaskodennymi nowoczesnymi jachtami turystycznymi seryjnej produkcji
- Oryginalne kabestany za małe i źle przekładkowane do tego planu ożaglowania
- Niezrównoważony ster mocowany do kilu zwiększa obciążenie na sterze podczas przejść
