Projekt i konstrukcja
Stocznia Southern Ocean Shipyard zbudowała Ocean 62 z myślą o standardach Lloyd's Register, a kadłub wykonano ręcznie układanym, wytrzymałym laminatem poliestrowo-szklanym. Solidna konstrukcja z GRP stanowi fundament jachtu przeznaczonego do samowystarczalnej żeglugi oceanicznej, a większość oryginalnych egzemplarzy opuściła stocznię z grubymi pokładami tekowymi. Cechą wyróżniającą wiele jednostek jest opcjonalny hydrauliczny miecz obrotowy, który zapewnia wszechstronny zakres zanurzenia: około 6'7" przy podniesionym mieczu i 9'10" przy opuszczonym. Ten mechanizm pozwala sternikowi zrezygnować z doskonałych właściwości nautycznych na wiatr na rzecz możliwości wpływania na płytkie porty, do których inne 60-stopowe jachty nie mają dostępu. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Ocean 62 był oferowany w konfiguracjach slup, standardowy kecz oraz kecz z sztakslem, przy czym ten ostatni jest często uważany za najbardziej pożądany do poważnej żeglugi turystycznej. Taki takielunek dzieli przedni trójkąt ożaglowania za pomocą wewnętrznego forsztagu, co pozwala na postawienie sztaksela obok mocno podciętego genui, dzięki czemu zmiana żagli jest mniej wymagająca dla nielicznej załogi. Kecz z sztakslem niesie grot o powierzchni 555 stóp kwadratowych, genuę 150% o powierzchni 1166 stóp kwadratowych, sztaksel o powierzchni 280–320 stóp kwadratowych, co daje łączną powierzchnię żagli pod wiatr bliską 1721 stóp kwadratowych przy forsztagu o długości 64 stóp i maszcie głównym o wysokości 58'6". Przy opuszczonym mieczu jacht dobrze ostrzy pod wiatr; po podniesieniu praca pod wiatr traci na efektywności, ale małe zanurzenie otwiera dostęp do spokojnych kotwicowisk. (1)
Profil osiągów
Wskaźniki projektowe tego jachtu opisują jednostkę, która zadba o swoją załogę w sztormie, oferując stabilną platformę i przewidywalny ruch na fali. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 232 oraz stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 18,5 potwierdzają ciężki kadłub, który potrzebuje wiatru do pokonania oporów powierzchni zmoczonej, jednak jacht niesie pęd niczym pociąg towarowy. Przy wietrze o sile 15 węzłów w baksztagu należy spodziewać się prędkości od 7,5 do 8,5 węzła, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,58 wraz ze wskaźnikiem komfortu Brewer wynoszącym 42,5 plasuje go mocno w klasie jachtów oceanicznych. (1)
Wnętrze i komfort
Typowy układ wnętrza oferuje cztery kabiny dla maksymalnie ośmiu gości z dużą prywatnością, co sprawia, że jacht nadaje się do długoterminowego mieszkania na pokładzie. Głęboki, dobrze chroniony kokpit został zaprojektowany do stania w wachcie przy ciężkiej pogodzie, a nie do wypoczynku; kambuz to prawdziwy atut dla osób mieszkających na jachcie – często ma on kształt podłużnego litery U, który stabilizuje kucharza podczas żeglugi. Pojemność zbiorników jest ogromna – wiele jednostek przenosi ponad 1200 litrów paliwa i wody słodkiej każdy, co pozwala na długie, niezależne rejsy.
Znane problemy i uwagi dotyczące eksploatacji
Dostęp do silnika odbywa się zazwyczaj przez duże maszynownie, jednak oryginalne zbiorniki paliwa należy sprawdzić pod kątem korozji wewnętrznej. Poza tą ostrożnością konstrukcyjną i systemową, głównym wyzwaniem dla właściciela są hydrauliczne miecze na wyposażonych jachtach: ich system wymaga uważnej konserwacji, aby zachować zaletę małego zanurzenia.
Werdykt
Ocean 62 to celowo zaprojektowany ciężki jacht turystyczny o dużej pojemności wnętrza, zbiorników i komforcie ruchu na fali, stworzony do długotrwałego życia na pełnym morzu. Opcje z mieczem obrotowym oraz keczem ze sztakslem czynią go elastycznym w żegludze, choć nie jest on sprinterem w słabych wiatrach.
Zalety
- Ciężki kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem i dobrymi parametrami dzielności morskiej
- Opcjonalny hydrauliczny miecz obrotowy zapewniający zanurzenie od 2,00 m do 3,00 m
- Ożaglowanie kecza ze sztakslem ułatwia obsługę żagli w małej załodze
- Układ czterokabinowy z kambuzem w kształcie litery U i głębokim kokpitem pełnomorskim
- Duża pojemność zbiorników paliwa i wody na długie przejścia
Wady
- Wymaga wiatru do pokonania oporów powierzchni zmoczonej; ociężały pod wiatr przy podniesionym mieczu
- Oryginalne zbiorniki paliwa podatne na korozję wewnętrzną
- Grube pokłady tekowe w większości egzemplarzy wymagają konserwacji
