Projekt i konstrukcja
Kadłub to główny atut tego jachtu. Około jedna trzecia jego długości ma obła lub ostre obło, a w modelu 51.1 te obła biegną dosłownie od dziobu do rufy, zamiast zanikać w kierunku środka kadłuba. Oficjalna literatura stoczni Beneteau przypisuje tę charakterystyczną formę kadłuba jachtowi regatowemu oceanicznemu Rambler 88 projektu Juana Kouyoumdjiana, wykonanemu w całości z włókna węglowego. Teoria stojąca za poprowadzeniem obła przez całą długość kadłuba zakłada smuklejszy wejście dziobu, mniejszą powierzchnię zmoczoną i większą pływalność w przechyle. Ten sam kadłub jest wspólny dla wszystkich trzech wersji rynkowych – First, Comfort i Easy – przy czym różnice ograniczają się do wnętrza i takielunku. Konstrukcja opiera się na laminacie z włókna szklanego metodą infuzji próżniowej z rdzeniem z balsy zarówno w kadłubie, jak i w pokładzie. Pod żelkotem znajduje się warstwa żywicy winyloestrowej, która chroni przed osmozą. Relingi zostały podniesione o kilka cali względem poprzednika, a szerokie półpokłady połączone z niżej poprowadzonymi wantami prowadzonymi na dach kabiny sprawiają, że poruszanie się na dziób jest bezpieczne bez konieczności schylania się pod olinowaniem. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Standardowy jacht to wybaczający błędy jacht turystyczno-dziennej klasy: fok rolowany w maszcie, fok samozwrotny oraz wszystkie fały i szoty sprowadzone do pojedynczych kabestanów przy każdym stanowisku sterowym. Wersja Easy zachowuje samozwrotnik; wersja Comfort dodaje wewnętrzną dolną wantę D1; wersja First zwiększa powierzchnię żagli o dodatkowe 35 procent na maszcie węglowym lub aluminiowym, wyposażając jacht w ulepszone kabestany i osprzęt pokładowy oraz kompozytowe koła sterowe. Kil o wysokiej sprawności o długości 9 stóp i 2 cali niesie ołowiany bulbkil, który zmniejsza masę i opór hydrodynamiczny. Na wodzie jacht testowy przyspieszał do prawie 5 węzłów w baksztagu przy wietrze pozornym o sile 6,4 węzła, a przy wietrze o sile nieco ponad 10 węzłów utrzymywał prędkość 7,4 węzła pod wiatr pod grotem i fokiem samozwrotnym, kontynuując ten kurs na kursach pełnych na Code Zero na kompozytowym bukszprycie. Podwójne stery pozwalają mu na bardzo szybkie wykonanie zwrotu przez sztag. Koła sterowe są skierowane do przodu i umieszczone tak, aby zapewnić doskonałą widoczność na żagle, a podnoszone wsporniki nogowe przy stanowiskach sterowych eliminują konieczność używania stoperów, gdy jacht nie jest przechylony. (1)
Warunki mieszkalne
Elastyczność układu wnętrza jest niezwykła: cztery plany wnętrza, pięć opcji takielunku, trzy typy kilu i 150 opcji kabiny dają ponad 700 kombinacji, z trzema, czterema lub pięcioma kabinami oraz do czterech toalet. Kabina armatorska na dziobie w układzie trzykabionowym posiada wyspową koję o wymiarach 160 na 205 centymetrów na osi symetrii kadłuba z dostępem od obu stron, prywatną prysznicówkę oraz osobną toaletę. Kambuz w kształcie litery U lub C znajduje się na lewej burcie i wyposażony jest w szuflady z cichym domykaniem, dwupalnikową kuchenkę Eno, szufladową lodówkę Vitrifrigo oraz piekarnik. Ogromny stół w salonie i kanapy w kształcie litery U mogą pomieścić nawet 14 osób, a stanowisko nawigacyjne służy jednocześnie jako biurko z podnoszonym oparciem. Liczne luki pokładowe i bulaje kadłubowe sprawiają, że wnętrze pozostaje jasne, a nowe wykończenie w „matowym dębie” lub mahoniu dodaje mu luksusu. Sam kokpit, według twierdzeń producenta, dorównuje rozmiarami 55-stopowemu jachtowi – oferuje duże ławki wypoczynkowe po obu stronach zejściówki, stołek z klapą przednią z lodówką oraz miejsce na tratwę ratunkową na rufie, a także solidną platformę kąpielową.
Wyposażenie i szczegóły pokładu
Joystick Dock & Go, łączący sterowanie silnikiem, sterem strumieniowym i autopilotem, jest opcją, podobnie jak zdalne monitorowanie Seanapps. Kompozytowy spryt chroni kotwicę przed uderzeniem o pionową dziobnicę i mieści lęk szybrowy typu Code 0. Rufowa bakista jachtówka mieści odbijacze, liny oraz generator Fischer Panda z pełnym dostępem ze wszystkich stron, podczas gdy chowane żurawiki na ponton pożyczone z linii Jeanneau chowają się płasko, gdy nie są używane. Opcjonalna grilla obrotowa wisi na rufowej ławce, dzięki czemu kucharz może stać na platformie kąpielowej. Zejściówka to schody, a nie drabina, z solidnymi relingami.
Znane problemy
Krytyka testerów dotyczyła szczegółów praktycznych. Na lewej burcie zbiorniki wody słodkiej i ścieków znajdują się zaledwie około 10 cm od siebie, co stanowi poważne ryzyko skażenia podczas tankowania na kotwicy. Dźwignia gazowa silnika, wzmacniacz instrumentu wiatrowego, pilot kabestanu oraz sterowanie sterem strumieniowym są skupione przy kostkach stóp przy prawej kolumnie sterowej – trudno do nich dosięgnąć i łatwo o ich przypadkowe uderzenie. Konsole sterowe są miniaturowe, źle proporcjonalizowane w stosunku do ogromnego stołu w kokpicie i mogą pomieścić jedynie 9-calowy wyświetlacz MFD. (2)
Werdykt
Oceanis 51.1 to przemyślany, nowoczesny jacht turystyczny, który poświęca część tradycyjnej wyrafinowania na rzecz przestrzeni, łatwości obsługi i naprawdę szybkiego kadłuba opartego na logice regatowej. Jego konstrukcja z obłem oblem i laminatem infuzowanym oraz konfigurowalne układy wnętrza czynią go doskonałą platformą dla pary lub rodziny, choć umiejscowienie elementów pokrywających pokład i sterowanie na wysokości kostek wymagają uwagi kupującego.
Zalety
- Długi kadłub z obłem wywodzący się z kształtu regatowego oceanicznych, co zmniejsza powierzchnię zmoczoną i podnosi pływalność
- Ponad 700 kombinacji konfiguracji w zakresie układu wnętrza, takielunku i kilu
- Standardowy fok samozwrotny i system prowadzenia lin z pojedynczym kabestanem na stanowisku sterowym upraszczają żeglugę w małej załodze
- Jasne, przestronne wnętrze oferujące do pięciu kabin i salon na 14 miejsc
Wady
- Zbiorniki wody i ścieków na lewej burcie są oddalone od siebie o zaledwie około 10 cm
- Sterowanie silnikiem i sterem strumieniowym znajduje się na wysokości kostek u prawej ręki przy kole sterowym
- Konsole sterowe są zbyt małe na ekran o przekątnej większej niż 23 cm
