Beneteau Oceanis 40.1 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Kadłub zaprojektowany przez Marca Lombarda dla modelu 40.1 to innowacyjna, rozchylona forma z obłem wzdłużnym i szeroką rufą – kształt, który magazyn SAIL określił jako przypominający klasyczne francuskie aluminiowe jachty oceaniczne. Obłem i rozchylem połączonym z wysoką wolną burtą zapewnia się suchą pokładówkę oraz dużą stabilność kształtu, co z kolei pozwala na zastosowanie mniejszej ilości balastu w kilu niż na konwencjonalnie proporcjonalnym jachcie o długości 40 stóp. Podwójne stery są przechylone na zewnątrz, a finkil nosi żeliwny bulbkil. Pod względem konstrukcyjnym typowy laminatowy wkład strukturalny Beneteau wzmacnia monolityczny kadłub, a pokład stanowi formowana metodą infuzji sklejkowa konstrukcja przykryta laminatem; całość oparta jest na żywicy poliestrowej, a poszycie z włókna szklanego jest czyste i gładkie nawet w miejscach niewidocznych. Jacht jest zbudowany zgodnie ze standardami CE, a stocznia wydała dla niego certyfikaty A10/B10/C12. (1)

Ożaglowanie i obsługa

Standardowy takielunek łączy grot rolowany w maszcie z fokiem samozwrotnym prowadzonym na kabestanie przy zejściówce – kombinację tę producent opisuje jako ułatwiającą manewrowanie w małej załodze. Żeglarze oczekujący większych możliwości mogą zamówić wersję First Line Pack z wyższym masztem i głębszym zanurzeniem lub klasyczny maszt z półpełnym grotem z listwami. Na wodzie dwuobłowy kadłub po przechyleniu zanurza się w kształcie litery V, co zapewnia stabilne trzymanie kursu, wyjaśnił przedstawiciel stoczni Beneteau. Załoga testowa magazynu SAIL uznała ster za niemal neutralny na każdym kursie i przy szkwałach, przy jednoczesnym zachowaniu łagodnego czucia, z kątem zwrotu około 90 stopni. Ci sami testerzy osiągnęli 7,5 węzła w bajdewindzie przy wietrze o sile 15 węzłów, a na kursach pełnych przekroczyli 8 węzłów. Podczas żeglugi na silniku cichy napęd wałowy Yanmar zapewniał prędkość 7,5 węzła przy 2400 obr./min i przekraczał 8 węzłów przy pełnym obciążeniu; promień skrętu wynosił około długości jachtu, a cofanie odbywało się w linii prostej bez efektu śruby.

Warunki mieszkalne

Pod pokładem model 40.1 oferowany jest w układach z dwiema, trzema lub czterema kabinami, przy czym standardem jest wersja dwukabinowa z jedną toaletą oraz przestrzeń warsztatowa pod lewym siedzeniem kokpitu. Wysokość w kabinie wynosi ponad 6 stóp i 1 cal (ok. 185 cm), a szerokość salonu przekracza 12 stóp (ok. 3,7 m). Na dziobie znajduje się stały stół i jadalnia w kształcie litery U, a na rufie po lewej burcie – stolik nawigacyjny. Kambuz w kształcie litery C usytuowany jest na śródokręciu po prawej burcie; jest to przestronne rozwiązanie z dużą powierzchnią blatu, idealne do użytku na kotwicy. Wersja armatorska umieszcza podwójną koję w kabinie dziobowej z prywatną toaletą. Naturalne światło wpada przez luki oraz liczne bulaje w kadłubie i nadbudówce, z których dwa są skierowane w stronę kokpitu. Szafki wnętrza wykonane są z drewna technicznego Alpi w wykończeniu orzechowym lub dębowym, a osobne kabiny prysznicowe wyłożone są tym samym materiałem. Pawęż opuszcza się, tworząc szeroką, dwupiętrową platformę kąpielową, porównywalną z tymi na największych jachtach turystycznych Oceanis.

Znane problemy

Praktyczne uwagi z floty testowej wskazują, że jak większość nowoczesnych jachtów z płaskim pokładem, 40.1 nie oferuje dobrych punktów do złapania na pokładzie dziobowym. Dostęp do przestrzeni warsztatowej pod siedzeniem lewego kokpitu mógłby być lepszy, a magazyn Yachting Monthly zwrócił uwagę, że panel dostępu do dławicy rury rufowej nie jest łatwo dostępny. Ten sam artykuł zauważył, że kambuz nie ma oparcia dla pleców, gdy jacht płynie na prawej halsie, a kanały przeznaczone do różnych układów wnętrza są nadal widoczne w podsufitce. Pod półkami przy koji dziobowej widać plastikowe okucia. (2)

Remonty i eksploatacja

Beneteau 40.1 to jacht z produkcji seryjnej z ustandaryzowanymi częściami, ale z bogatym wyborem opcji. W stoczni przewidziano miejsca na dodatkowe prowadzenie kabli, dzięki czemu montaż nowych instalacji jest prosty, a gniazdka USB są już przeprowadzone przez wnętrze. Dla lżejszych lub starszych załóg dostępne są kabestany elektryczne. Fok Code Zero na rolerze można postawić przy słabym wietrze już od bukszprytu, a opcjonalny pakiet do żeglugi pod wiatr dodaje większy genuę rolowaną, szyny, stopery oraz kabestany Harken 46ST. Hałas silnika jest tłumiony przez demontowalną płytę w przedniej części komory silnika, co zapobiega jego rozchodzeniu się pod podłogą kabiny.

Werdykt

Oceanis 40.1 to przemyślanie zapakowany jacht turystyczny o dużej pojemności, który rezygnuje z nieco większej masy balastu na rzecz stabilnego kształtu kadłuba, łatwości obsługi i naprawdę przestronnego wnętrza. Jest wystarczająco szybki, by zaskakiwać, prosty w żegludze w małej załodze i dobrze wykończony jak na swoją klasę, choć pokład dziobowy oraz kilka punktów dostępu serwisowego odzwierciedlają kompromisy współczesnego, płaskiego stylu produkcji seryjnej.

Zalety

Sztywny, dobrze trzymający kurs kadłub z neutralnym sterem i małym promieniem skrętu
Szerokie, pełne światła wnętrze z elastycznymi układami dwu- do czterokabinowymi
Standardowy fok samozwrotny i rolowanie w maszcie ułatwiające żeglugę w małej załodze
Opuszczana rufa i sprytne schowki w kokpicie, w tym miejsce na tratwę ratunkową

Wady