Beneteau Oceanis 51.1 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe dla właścicieli oraz czterokabionowe w wersji czarterowej są równie dobrze reprezentowane, a egzemplarze pocharterowe są powszechne. Stocznia oferowała układy z trzema, czterema lub pięcioma kabinami i do czterech toalet, dzięki czemu kupujący znajdzie zarówno przestronne kabiny armatorskie na dziobie z kojami wyspowymi i prywatnymi łazienkami, jak i układy czarterowe z kabiną rufową. W mesie dominuje duży kanapowiec w kształcie litery U z stołem składanym, przy którym znajduje się kambuz na lewej burcie oraz stanowisko nawigacyjne na dziobie, które służy również jako biurko. Znaczna rufowa bakista (lazaret) i szeroka platforma kąpielowa wyznaczają końce kokpitu, a zejściówka to schody z handrelingami, a nie stroma drabina.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w kabestany elektryczne, opuszczaną platformę kąpielową, bimini, autopilota, ploter map, klimatyzację, grot rolowany oraz pokład tekowy jako standardowe wyposażenie. Często spotykanymi ulepszeniami są ster strumieniowy dziobowy, AIS, falownik, prysznic w kokpicie, żurawiki na pontonie, sprayhood i radar. Z punktu widzenia kupującego kluczowe znaczenie ma kwestia zasilania i energii: klimatyzacja oraz kabestany elektryczne wymagają solidnego banku akumulatorów bytowych, a fabrycznie prezentowany generator Fischer Panda był schowany w bakistii z pełnym dostępem ze wszystkich stron. W przypadku żagli i olinowania najważniejsze są grot rolowany, a często także sprayhood i bimini; kompozytowy bukszpryt zapewnia doskonałą prędkość na kursach pełnych. Nawigację prowadzi ploter map i autopilot, często wspierane przez AIS i radar. Elementy wpływające na komfort, takie jak prysznic w kokpicie czy pokład tekowy, mają większe znaczenie przy odsprzedaży niż podczas samych przejść.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Dwa szczegóły pokładowe wymagają dokładniejszego przyjrzenia się. Inspektorzy stwierdzili, że zawory zasilania z wody słodkiej i ścieków po lewej burcie są oddalone od siebie o zaledwie około 10 cm, dlatego należy upewnić się, że po opróżnieniu zęzy nie ma śladów krzyżowego zanieczyszczenia zbiornika wody. Należy również zweryfikować, czy manetka silnika, pilot kabestanu oraz ster strumieniowy dziobowy skupione wokół kostek na prawej stronie koła sterowego działają płynnie i nie zostały uszkodzone lub zmodyfikowane podczas kotwiczenia. Konsole sterowe są małe i oparte wokół ekranu 9-calowego, więc sprawdź, czy wszelka elektronika pasuje bez konieczności stosowania nieporęcznych płytek adaptacyjnych. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Chorwacji, Grecji, Hiszpanii, Włoszech i Francji. Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj, czy kadłub pochodzi z czarteru i ile kabin to oznacza; sprawdź wydajność generatora oraz banku akumulatorów hotelowych pod kątem zapotrzebowania na elektryczne kabestany i klimatyzację; skontroluj pokład dziobowy pod kątem ryzyka zanieczyszczenia; przetestuj sterowanie silnikiem i sterem strumieniowym na wysokości kostek; i zdecyduj się na standardowy napęd Saildrive o mocy 80 KM lub opcjonalny silnik wałowy o mocy 110 KM przed rozpoczęciem negocjacji.