Design a konstrukce
Trup je hlavním lákadlem. Přibližně třetina jeho délky má lom boku nebo hranatý profil (chine). U modelu 51.1 tyto lomy probíhají doslova od přídě k zádi, místo aby se uprostřed trupu rozplývaly. Vlastní literatura loděnice Beneteau připisuje tento charakteristický tvar trupu závodní plachetnici Rambler 88 navržené projektantem jménem Juan Kouyoumdjian, která byla celokarbonová. Teorie stojící za ponecháním lomu boku po celé délce spočívá v jemnějším náběhu přídě, menší smáčené ploše a větší vztlakové síle při náklonu. Stejný trup je sdílen u všech tří verzi pro trh – First, Comfort a Easy – s tím, že rozdíly jsou omezeny na interiér a takeláž. Konstrukce je vakuově infuzovaný laminát s balzovým jádrem v trupu i palubě, pod gelcoatem se nachází vrstva vinylesterové pryskyřice, která chrání proti osmotickým puchýřům. Záchranná lanka byla vytažena o několik palců nad předchůdce a široké boční paluby v kombinaci s nižšími vanty přivedenými na střechu nástavby zajišťují bezpečný pohyb vpřed bez nutnosti se ohýbat pod lanovím. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardní loď je odpouštějící plachetnice pro denní plavbu: má navíjení do stěžně, samopřehazovací kosatku a všechny výtahy a otěže svedené k jediné vinšně u každého kormidla. Verze Easy si ponechává samopřehazovač; verze Comfort přidává vnitřní spodní vant v konfiguraci D1; verze First nabízí o 35 % větší plochu plachet na karbonovém nebo hliníkovém stěžni s vylepšenými vinšnami a palubním kováním a kompozitovými kormidelními koly. Výkonný kýl o délce 9 stop a 2 palce nese olověnou bombu, která snižuje hmotnost a hydrodynamický odpor. Na vodě zrychlila testovací loď na téměř 5 uzlů při plavbě na boční vítr ve zdánlivém větru o síle 6,4 uzlu a při větru o síle necelých 10 uzlů držela rychlost 7,4 uzlu proti větru pod hlavní plachtou a samopřehazovací kosatkou, přičemž si udržovala stejnou rychlost po větru s plachtou Code Zero na kompozitovém čelenu. Dvojitá kormidla umožňují velmi rychlé obraty při halzení. Kormidelní páky jsou otočeny dopředu k vinšnám, které poskytují skvělý výhled na plachty, a sklopné nožní opěrky u kormidel zabraňují narážení nohou do kormidelního sloupku při nekrácení. (1)
Ubytování
Flexibilita uspořádání je mimořádná: čtyři varianty interiéru, pět typů takeláže, tři typy kýlu a 150 volitelných prvků dávají více než 700 kombinací s třemi, čtyřmi nebo pěti kajutami a až čtyřmi toaletami. Majitelská kajuta na přídi ve tříkajutových uspořádáních nabízí ostrovní lůžko o rozměrech 160 × 205 centimetrů na středové ose trupu s obcházením kolem, vlastní sprchu a samostatné WC. Kuchyňka ve tvaru U nebo C se nachází na levoboku s šuplíky s tichým zavíráním, dvouhořákovým vařičem Eno, šuplíkovou chladničkou Vitrifrigo a troubou. Obrovský stůl v salónu a sedačky ve tvaru U pojme až 14 osob a navigační stanoviště slouží zároveň jako psací stůl s výsuvným opěrátkem nohou. Četné palubní lukny a trupové iluminátory udržují interiér světlý a doplňuje jej nový povrch v provedení „kartáčovaný dub“ nebo mahagon. Samotný kokpit podle tvrzení loděnice odpovídá 55stopé lodi – s velkými lehátky po obou stranách vstupu do kajuty, skládacím stolem nesoucím chladničku na přídi a prostorem pro záchranný ostrůvek na zádi a s velkou koupací plošinou.
Vybavení a detaily paluby
Ovládání joystickem Dock & Go, které propojuje motor, vrtulový podvozek a autopilota, je volitelnou součástí stejně jako dálkové monitorování Seanapps. Kompozitový výtah kotvy udržuje kotvu mimo svislou příď a na něm je umístěn Code Zero. Zadní komora (lazaretta) pojme fendry, lana a generátor Fischer Panda s plným přístupem ze všech stran, zatímco zatahovací davity pro pomocný člun převzaté z řady Jeanneau se po nevyužití zasunou do boku trupu. Volitelný gril se zavěšuje na zadní lavici, takže kuchař může stát na koupací plošině. Vstup do kajuty je vybaven schodem namísto žebříku s pevnými madly.
Známé problémy
Kritiku testérů vyvolaly praktické detaily. Na levoboku jsou palubní nádrže na sladkou vodu a odpadní vody od sebe vzdáleny pouhých asi 10 cm (4 palce), což představuje reálné riziko kontaminace během doplňování kotvou. Přepínač plynu motoru, repeater větrného přístroje, dálkové ovládání kotevního vrátku a ovládání příďového propeleru jsou soustředěny u kotníků u pravobočního kormidelního kola, takže jsou k dosažení nepohodlné a snadno do nich narazíte. Konzole kormidla jsou miniaturní, špatně dimenzované vzhledem k masivnímu stolu v kokpitu a pojme pouze 9palcový multifunkční displej. (2)
Verdikt
Oceanis 51.1 je promyšleně moderní cruiser, který obětuje část tradičního kultivovaného designu ve prospěch vnitřního objemu, snadné ovladatelnosti a skutečně rychlého trupu odvozeného z logiky závodních lodí. Jeho lomený bok, infuzovaná konstrukce a nastavitelné uspořádání interiéru z něj dělají vynikající platformu pro pár nebo rodinu, i když umístění prvků zaplňujících palubu a ovládacích prvků na úrovni kotníků si zaslouží pozornost kupujícího.
Klady
- Trup s plným lomem boku odvozený z tvaru pro oceánské závody, což snižuje smáčenou plochu a zvyšuje vztlak
- Více než 700 kombinací konfigurací v různých uspořádáních, takelážích a typech kýlu
- Standardní samopřehazovací kosatka a systém s jedním vinšnem na kormidelním stanovišti zjednodušují plavbu v malé posádce
- Světlý, prostorný interiér s až pěti kajutami a salónem pro 14 osob
Zápory
- Nádrže na vodu a odpad na levoboku jsou od sebe vzdáleny pouze cca 10 cm
- Ovládání motoru a propeleru je na pravobokovém kormidelním kole ve výšce kotníků
- Konzole kormidla jsou příliš malé pro jakékoli zařízení větší než displej o velikosti 9 palců
