Projekt i konstrukcja
Piętno Group Finot widoczne jest w długiej linii wodnej i pionowej dziobnicy modelu 321 – cechach wspólnych dla wszystkich prac tego projektanta i stanowiących klucz do przestronnego, nowoczesnego profilu jachtu. Ewolucja stoczni Beneteau od modelu 320 przyniosła jeszcze większą szerokość, mniejsze zanurzenie, szerszy pawęż, dłuższą linię wodną i wyższe nadburcie, co pozwoliło na znacznie bardziej przestronne wnętrze niż w poprzedzającym modelu. Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym bulbkilem i sterem wolnonośnym, a pokład również z litego laminatu; stocznia określa tę jednoczęściową konstrukcję jako typową dla nowoczesnych łodzi i przypisuje jej ułatwienie prac konserwacyjnych w tych obszarach. Przy wyporności 4400 kg (9680 funtów) i balastzie ołowianym o masie 3000 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi blisko 31%, co w połączeniu z zanurzeniem wynoszącym 4 stopy i 3 cale sugeruje, że jest to bezpieczny jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, a nie regatowy krążownik oceaniczny. (2)
Takielunek i obsługa
Model 321 posiada ożaglowanie typu slup topowy z rolerem oraz grot z pełnymi listwami, trymowany za pomocą lazy jacków – takie rozwiązanie żeglarze testujący jacht ocenili jako bardzo łatwe w obsłudze przy jednej lub dwóch osobach załogi. Dla tych, którzy przedkładają prostotę nad precyzję regulacji grota, oferowano również wersję z rolerem w maszcie. Wszystkie liny regulacyjne są sprowadzone na rufę przez pokładówkę na bokach nadbudówki, pod klapami maskującymi, co pozwala zachować czysty kokpit i bezpieczne umiejscowienie załogi przed kołem sterowym. Według ówczesnych recenzji, na wodzie jacht świetnie reaguje na ster, łatwo wykonuje zwroty przez sztag i zwroty przez rufę, a także szybko i bez wysiłku nabiera prędkości – to żywy, ale łatwy do opanowania charakter jak na łódź tej wielkości. Magazyn Yachting Monthly zauważył, że jacht żegluje całkiem nieźle, choć jego wnętrze jest bardziej nastawione na potrzeby czarterowe niż na komfort prywatnego armatora. (2)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem 321 sprawia wrażenie większego, niż sugeruje jego długość wynosząca zaledwie 32 stopy. Testujący określali wnętrze jako przestronne jak na tę długość, a wysokość w kabinie wynosząca 6 stóp i 3 cale sprawia, że jacht wydaje się ogromny. Dwanaście źródeł światła naturalnego podkreśla lakierowaną zabudowę z drewna wiśniowego, a każda iluminator boczny otwiera się do wentylacji. Salon jest niezwykle szeroki, a stół jest ustawiony tak, aby pomieścić sześć osób oraz dwójkę małych dzieci; stolik nawigacyjny znajduje się na lewej burcie tuż przed kambuzem, skierowany w stronę rufy – choć magazyn Yachting Monthly uznał go za zbyt prosty w porównaniu z rozległą kanapą. Sam kambuz jest atrakcyjny i funkcjonalny, wyposażony w kardanowy trzypalnik z piekarnikiem, instalację ciśnieniową oraz podwójną zlew ze stali nierdzewnej; w układzie z jedną kabiną rufową jest bardzo przestronny, natomiast w wersji dwukabinowej zostaje zmieszczony na samym krańcu kadłuba. W kabinie rufowej znajduje się podwójna koja o wymiarach 7 stóp i 3 cale (długość) oraz 4 stopy i 11 cali (szerokość), koja dziobowa ma wymiary 5 stóp i 11 cali (długość) oraz 6 stóp i 11 cali (szerokość), a toaleta na rufie po prawej burcie oferuje wysokość wnętrza wynoszącą 6 stóp i 1 cal, ciepłą i zimną wodę pod ciśnieniem, prysznic ręczny oraz szafę na mokre rzeczy. Kabina dziobowa jest ciasna, a miejsce na bagaże jest ograniczone niemal wszędzie – co jest kompromisem, którego szeroki kadłub nie był w stanie w pełni wyeliminować. (2)
Pokład i wyposażenie
Na pokładzie 321 jest wyposażony do komfortowego cumowania w śródziemnomorskich marinach i obsługi pontonu: luka rufowa prowadzi na platformę kąpielową, a obniżona rufa z tylną drabinką kąpielową ułatwia dostęp do wody. Podwójne relingi, pełna listwa stopowa i duże bakiste w kokpicie po lewej burcie dopełniają praktyczny kokpit, który bez trudu pomieści koło sterowe. Duże bakisty znacznie usprawniają organizację przestrzeni na pokładzie, podczas gdy pełna listwa stopowa zapewnia bezpieczne oparcie dla stóp i tradycyjny punkt zaczepienia, którego brakuje w wielu współczesnych konstrukcjach o płaskich burtach. (2)
Werdykt
Oceanis 321 to zaprojektowany przez Finota rodzinny jacht turystyczny, który zamienił skromne wymiary modelu 320 w szeroką jednostkę przybrzeżną o małym zanurzeniu, oferując wnętrze przewyższające swoją długością. Łatwo radzi sobie w małej załodze, oferuje przestronny salon i użyteczne miejsca do spania, a konstrukcja monolityczna stoczni Beneteau zapewnia niskie koszty utrzymania. Kompromisy wynikają z jego czarterowego rodowodu: podstawowy stół nawigacyjny, ciasna kabina dziobowa oraz ograniczone schowki w porównaniu z otwartymi przestrzeniami wnętrza.
Zalety
- Długa linia wodna i pionowa dziobnica zapewniają wydajny, przestronny kształt kadłuba
- Slup topowy z olinowaniem sprowadzonym do tyłu i lazy jackami łatwo obsługuje się w małej załodze
- Przestronne, jasne wnętrze z wysokością stania 1,90 m i wykończeniem w drewnie wiśniowym
- Drzwi rufowe, drabinka kąpielowa i pełna lista relingowa ułatwiają cumowanie i korzystanie z pontonu
Wady
- Ciasna kabina dziobowa i ograniczone możliwości ładunku
- Podstawowy stół nawigacyjny; kambuz w wersji dwukabionowej jest dość mały
- Warunki mieszkalne bardziej przystosowane do czarteru niż do prywatnego użytku właściciela
