Design i konstrukcja
Cyclades 39.3 jest zbudowany na litej kadłubie i pokładzie z laminatu poliestrowo-szklanego, z żeliwnym bulbkilem skrzydłowym o zanurzeniu wahającym się od około 1,8 do 1,9 metra w zależności od obciążenia. Stosunek balastu do wyporności wynosi około 30 procent, a wskaźnik wywrotności to 2,07 – wartość ta, jak zauważa yachtdatabase.com, plasuje go poza granicami dopuszczalnymi dla jachtów oceanicznych do regat kotwicznych. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 2,96 oraz powierzchnia zmoczona wynosząca około 46 metrów kwadratowych opisują raczej szeroki, pojemny kadłub niż wąski, rasowy jacht. Długoletnie zaangażowanie Jeana Berreta w stocznię Bénéteau poprzez firmę Berret-Racoupeau wpłynęło na jego projekt, ale sam Cyclades 39.3 to jacht turystyczny stworzony z myślą o wygodzie: w oficjalnej filozofii producenta kluczowymi założeniami są prostota i przyjemność z pływania. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Ułamkowe ożaglowanie niesie referencyjny plan żagli ze stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 16,3, który wzrasta do 19,1 przy zastosowaniu genui 135%, co plasuje jacht jako umiarkowanie ożaglowany, a nie przeciążony. Liny regulacyjne są poprowadzone dla wygody: kokpit jest tak skonfigurowany, że wszystkie manewry są naprawdę proste, z kabestanami genui blisko koła sterowego oraz podwójnym stanowiskiem sterowania, które ma poprawić komfort podczas żeglugi i poruszania się po jachcie. Specyfikacja fałów i szotów jest hojna – szot grota na 96 stóp liny 14-milimetrowej, szoty genui na 38,4 stopy liny 14-milimetrowej oraz fały o długości 113,4 stopy na 12-milimetrowej linie – co pozwala na standardowy zestaw turystyczny bez konieczności zaskakujących doposażeń. Podpory instrumentów przy stole w kokpicie i na konsolach sterowych pozwalają na utrzymanie danych nawigacyjnych w polu widzenia sternika.
Wnętrze i życie w kokpicie
Zgodnie z założeniami projektowymi programu „Cyclades”, jacht jest prawdziwą jednostką turystyczną, w której wygoda jest wszechobecna, a układ z podwójnym stanowiskiem sterowania otwiera rufowy pokład, ułatwiając przemieszczanie się między zejściówką a pawężą. Prosta logistyka manewrów w kokpicie oraz znajdujące się w pobliżu kabestany pozwalają nielicznej załodze na zmianę żagli bez konieczności przechodzenia przez sam kokpit. Dzięki zbiornikowi wody o pojemności 87 galonów i zbiornikowi paliwa o pojemności 58 galonów, a także 40-konnemu silnikowi wysokoprężnemu Yanmar, systemy wspierają dłuższe pobyty na pokładzie, bez konieczności wprowadzania specyficznych aranżacji wnętrza, których nie opisują dostępne źródła.
Werdykt
Cyclades 39.3 to celowo niedogmatyczny jacht turystyczny: szeroki, dobrze zbalansowany pod względem balastu jak na swoją klasę i zaprojektowany z myślą o łatwej obsłudze z obu stanowisk sterowych. Nie jest to jacht regatowy – wskaźnik wywrotności i skromne SA/D potwierdzają, że priorytetem był tu komfort i przestrzeń – ale doskonale sprawdza się jako wygodny jacht do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej.
Zalety
- Podwójne koła sterowe i znajdujące się w pobliżu kabestany genui ułatwiają manewrowanie z pozycji sterowej
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego z żeliwnym bulbkilem i 30-procentowym stosunkiem balastu
- Zaproponowany przez stocznię program prostoty i przyjemności realizowany w układzie kokpitu
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,07 wyklucza go z udziału w regatach oceanicznych
- Umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza przyspieszenie przy słabym wietrze w porównaniu z jachtami zbyt mocno ożaglowanymi
