Conception et construction
Le Cyclades 39.3 est construit sur une coque et un pont en stratifié massif de fibre de verre, avec une quille à bulbe à ailettes en fonte calant entre environ 1,80 m et 1,88 m selon la charge. Son ratio lest/déplacement s'élève à environ 30 % et son ratio de risque de chavirage est de 2,07, un chiffre qui, comme le note yachtdatabase.com, le place en dehors des limites acceptées pour les courses au large. Le ratio longueur/largeur de 2,96 et environ 46 m² de surface mouillée décrivent une coque large et volumineuse plutôt que le profil étroit d'un pur-sang. La longue collaboration de Jean Berret avec Bénéteau via Berret-Racoupeau imprègne cette lignée, mais le 39.3 lui-même est un croiseur orienté vers le confort : le programme du chantier met l'accent sur la simplicité et le plaisir comme programmes fondamentaux. (1)
Gréement et comportement
Le gréement fractionné porte un plan de voilure de référence avec un ratio surface de voile/déplacement de 16,3, montant à 19,1 avec un génois de 135 %, des chiffres qui la positionnent comme un voilier moyennement toilé plutôt que surtoilé. Les manœuvres courantes sont renvoyées pour faciliter les gestes : le cockpit est aménagé de manière à ce que toutes les manœuvres soient très simples, avec des winches de génois proches de la barre et une double position de barre conçue pour améliorer le confort en navigation et lors des déplacements sur le bateau. Les spécifications de drisses et d'écoutes sont généreuses — écoute de grand-voile de 96 pieds de 14 millimètres, écoutes de génois de 38,4 pieds de 14 millimètres, et drisses de 113,4 pieds de 12 millimètres — soutenant un équipement de croisière standard sans nécessiter d'améliorations inattendues. Des supports d'instruments sur la table du cockpit et sur les consoles de barre maintiennent les données de navigation dans le champ de vision du barreur.
Aménagements et vie dans le cockpit
Fidèle au programme des Cyclades, le bateau est un véritable voilier de voyage où le confort est partout présent, et l'aménagement à double poste de barre ouvre le pont arrière pour la circulation entre la descente et le tableau arrière. La philosophie de manœuvre simplifiée du cockpit et les winches à proximité permettent à un équipage réduit de gérer les changements de voiles sans avoir à traverser le cockpit. Avec 325 litres d'eau et 219 litres de diesel, ainsi qu'un moteur diesel unique Yanmar de 40 chevaux, la capacité des systèmes soutient des séjours prolongés à bord sans imposer de configurations intérieures spécifiques qui ne sont pas décrites par les sources.
Le verdict
Le Cyclades 39.3 est un voilier de croisière délibérément simple : large, bien équilibré en termes de lest pour sa catégorie et pensé pour une utilisation facile depuis ses doubles barres à roue. Ce n'est pas un régatier — son ratio de risque de chavirage et son ratio surface de voile/déplacement modéré confirment un programme privilégiant la stabilité et le volume — mais il réussit brillamment comme voilier de croisière côtière et hauturière très confortable.
Avantages
- Les doubles barres à roue et les winches de génois à proximité facilitent grandement les manœuvres depuis le poste de barre
- Construction en stratifié massif avec quille à bulbe en fonte et un ratio de lest de 30 %
- Le programme constructeur axé sur la simplicité et le plaisir se traduit dans l'aménagement du cockpit
Points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,07 l'exclut des régates océaniques
- Le ratio surface de voile/déplacement modéré limite l'accélération dans le petit temps par rapport aux plans surtoilés
