Design i konstrukcja
Bavaria 34 to stosunkowo lekki jacht o typowym dla współczesnych seryjnych jachtów turystycznych stosunku balastu do wyporności, wyposażony w żeliwny finkil z bulbem i kotwicą. Stocznia wykończyła wnętrze w stylu drewnianym, co nadaje mu przytulnego charakteru i solidnej, budzącej zaufanie konstrukcji. Przy masie 9900 funtów nie jest to jednak ciężki krążownik; jego stosunek balastu do wyporności wynoszący 31% oraz stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 20,96 plasują go zdecydowanie w kategorii przewidywalnych, spokojnych jachtów turystycznych, a nie regatowych. (1)
Takielunek i obsługa
Na pokładzie Bavaria 34 ma dobrze przemyślane układy, a jakość osprzętu jest powyżej przeciętnej – z dwusprzęgłowymi kabestanami fałowymi Harken 48ST oraz jednosprzęgłowymi kabestanami 16ST, które doskonale sprawdzają się przy pływaniu w małej załodze. Kokpit radzi sobie dobrze podczas żeglugi jednoosobowej, choć ze względu na umiejscowienie kabestanów głównych tak daleko na rufie, ich pracę może utrudnić każdemu oprócz sternika. Większość egzemplarzy modelu 34 opuszczano z rolowaniem grota w maszcie, jednak jacht prawdopodobnie będzie nieco szybszy przy klasycznym refowaniu grota o większej powierzchni. Pod żaglami zachowuje się stabilnie i przewidywalnie, oferując lekkie, pewne czucie steru i minimalną nawietrzność, nawet przy mocnym wietrze; płetwa sterowa traci jednak efektywność, jeśli zbyt mocno zafoli się jacht w porywach. Jacht jest akceptowalnie sztywny na żaglach podczas normalnej turystyki, ale pierwszy ref należy postawić już przy wietrze o sile około 15 węzłów. Płytki stopa dziobnicy sprawia, że jacht jest dość szybki, ale może to prowadzić do uderzania o falę na zafalowanym morzu, co spowalnia marsz, chyba że odpadnie się od wiatru. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Bavaria 34 preferuje praktyczny, bezpretensjonalny układ: proste kanapy służą jednocześnie jako przyzwoite koje wachtowe, skierowany do przodu stół nawigacyjny znajduje się w miejscu, w którym żeglarz może go wykorzystać, a toaleta u stóp zejściówki – najlepiej z wilgotną szafką wewnątrz – chroni podłogę przed kroplami wody z prysznica. Wysokość w kabinie jest dobra, wentylacja i światło naturalne są obfite, a schowki i miejsca do przechowywania lepsze niż na wielu jachtach z tamtej epoki. Jacht łatwo pomieści sześć osób, a podnoszone oparcia kanap rozszerzają koje, chowając jednocześnie pościel w dzień. Kambuz nadaje się do pracy na morzu i jest dobrze wyposażony do przygotowania posiłku dla sześciu osób, choć jest nieco za wąski, a kucharz przy przygotowywaniu kolacji nie ma łatwego dostępu do lodówki.
Znane problemy i przeznaczenie
Bavaria 34 nie nadaje się do długich rejsów oceanicznych bez znacznej modernizacji kotwicy, głównie z powodu braku miejsca na dodatkowe sprzęty i urządzenia, których oczekuje większość żeglarzy oceanicznych – wersja trzykabinowa w szczególności posiada tylko dwie płytkie szafki kokpitowe. Pozostaje jednak idealnym jachtem początkowym dla młodej rodziny oraz łatwym w obsłudze jachtem turystycznym dla starszej pary często żeglującej samotnie. (1)
Werdykt
Bavaria 34 to rozsądny, bezproblemowy jacht do żeglugi przybrzeżnej i weekendowej, który pod względem mieszkalności przewyższa swoje parametry długościowe, pozostając jednocześnie łatwym w obsłudze dla dwuosobowej załogi. Wyposażenie pokładu i geometria kokpitu sprzyjają żegludze w małej załodze, a wnętrze jest praktyczne, a nie luksusowe. Granice są jednak jasne: nie jest to jacht oceaniczny wymagający ogromnych nakładów pracy, a jego kambuz i schowki w kokpicie pokazują kompromis charakterystyczny dla seryjnej produkcji nastawionej na maksymalną pojemność wnętrza.
Zalety
- Lekkie, bezpośrednie prowadzenie z minimalną nawietrznością
- Praktyczne, pozbawione zbędnych ozdób wnętrze z dobrym schowkiem i kojami wachtowymi
- Dobrze wykończony pokład z powyżejprzeciętnymi kabestanami i kokpitem przystosowanym do pływania w małej załodze
- Szerokość i wysokość w kabinie zapewniają mieszkalność na sześć miejsc, rzadką jak na tę wielkość
Wady
- Płytki stopa dziobnicy uderza o wodę i spowalnia jacht na zafalowaniu
- Ster traci oparcie, jeśli jacht ma zbyt dużo żagla przy szkwałach
- Wąski kambuz ogranicza ruchy kucharza
- Nie nadaje się do długiej żeglugi pełnomorskiej bez znaczących modernizacji
