Design i konstrukcja
Model 4.8 został zbudowany w technologii integralnej (monolitycznej) w przekładce z pianki PVC o zamkniętych komórkach – metodę tę Bali odziedziczyło po wielokadłubowym know-how stoczni Catana. To, co strukturalnie odróżnia go od tańszych seryjnych katamaranów, to fakt, że grodzie nie są tu jedynie sklejane, ale laminowane bezpośrednio do kadłubów – szczegół ten bywał przez recenzentów cytowany jako gwarancja sztywności i długowieczności jachtu na kotwicy. Sztywny pokład dziobowy to tutaj element charakterystyczny, a nie trampolina: pomieści on zagłębioną zonę wypoczynkową oraz pełnowymiarową plażę o powierzchni około 160 stóp kwadratowych, z dwiema kanapami w kształcie litery L wokół stołu. Nieco przechylone na prawą burtę drzwi pokładowe oraz 10-stopowa szerokość drzwi salonu wzmacniają otwartą przestrzeń wnętrza. Stylistyka zewnętrzna wyraźnie ewoluowała od wcześniejszych modeli Balis, nabierając bardziej płynnych linii i idąc w parze z modelem Catspace. (1)
Takielunek i obsługa
Model 4.8 posiada flybridge zapożyczony z flagowego modelu 5.4, z głównym stanowiskiem sterowania na prawej burcie i dostępem z obu półpokładów; podwyższone położenie daje sternikowi widok na wszystkie cztery narożniki. Wysoki bom jest nieodłączną częścią układu flybridge, co pozwala utrzymać grot z dala od salonu, ale plasuje kabestany niżej, niż podobało się jednemu z testujących. Mimo to wszystkie manewry trymowania żagli są w zasięgu ręki na kole sterowym. Pod samozwrotnym fokiem o powierzchni 47 metrów kwadratowych jacht z trudem przekraczał prędkość 6,5 węzła przy 12 węzłach wiatru z południa; zmiana na Code Zero o powierzchni 90 metrów kwadratowych niemal podwoiła powierzchnię przedniego trójkąta i diametralnie poprawiła osiągi w słabym wietrze. Na silniku przy 2400 obr./min rozwijał osiem węzłów i bez trudu pokonywał krótkie dystanse przybrzeżne, natomiast w baksztagu pod kątem 95 stopni przy 13 węzłach wiatru żeglował z prędkością 8,5 węzła – co jest wynikiem przyzwoitym jak na czysto turystycznego katamaran.
Wnętrze i kabiny
Bali oferuje model 4.8 w pięciu wersjach układu wnętrza z trzema do sześciu kabin, przy czym każda kabina posiada własną łazienkę. Układ z trzema kabinami przeznacza cały lewy kadłub na apartament armatora z dwuosobową koją skierowaną oknem na rufę oraz biurkiem; wersja z pięcioma kabinami dodaje kabinę z kojami piętrowymi na lewej burcie na śródokręciu, idealną dla dzieci lub osób niebędących parą; wersja z sześcioma kabinami oferuje sześć podwójnych koi z toaletami – co jest pierwszym razem, gdy wielokadłubowiec poniżej 50 stóp oferuje taką liczbę miejsc. W układzie z sześcioma kabinami do rufowych kabin wchodzi się wyłącznie przez otwierane luki pokładowe, które zapewniają również bezpośredni dostęp od strony pawęży. Salon, kambuz i stół nawigacyjny zajmują łącznie około 290 stóp kwadratowych, a stół nawigacyjny jest skierowany ku przodowi, co zapewnia panoramiczny widok. Kambuz wyposażony jest w blat z Corianu o długości 8 stóp i 6 cali oraz dedykowaną kosz na segregację śmieci, natomiast lodówka z zamrażarką o pojemności 615 litrów znajduje się na lewej burcie między salonem a kambuzem. Sam flybridge oferuje stół z kanapami oraz dużą zonę opalania.
Werdykt
Bali 4.8 to turystyczny katamaran o maksymalnej pojemności, który przenosi sprawdzony przez markę koncept sztywnego pokładu dziobowego i otwartego salonu na kadłub poniżej 50 stóp bez widocznych kompromisów w elastyczności układu wnętrza. Laminowane grodzie i konstrukcja monolityczna z pianki PVC dają mu solidność strukturalną wyższą niż przeciętna dla tej klasy, a stanowisko sterowe na flybridge'u z doskonałą widocznością ze wszystkich rogów jest prawdziwym atutem turystycznym. Prędkość przy słabym wietrze pod standardowym fokiem jest skromna, ale na to odpowiada duża opcja Code Zero. Wersja sześcio-kabinowa to absolutny hit w czarterach, natomiast prywatni właściciele docenią trzykabinowy apartament armatora.
Zalety
- Sklejone (nie klejone) grodzie zapewniające sztywność i długowieczność
- Sztywny pokład dziobowy z salonem i pełnowymiarową platformą opalającą zamiast trampoliny
- Do sześciu prywatnych kabin dwuosobowych w długości poniżej 50 stóp – coś, czego nie było w tej klasie wcześniej
- Sterowanie na flybridge'u z widokiem na wszystkie cztery narożniki jachtu i możliwością regulacji w pionie
- Salon/kambuz/przestrzeń nawigacyjna o powierzchni 290 stóp kwadratowych z dużym, skierowanym do przodu stanowiskiem nawigacyjnym
Wady
- Trudności przy przechodzeniu granicy 6,5 węzła pod samozwrotnym fokiem przy wietrze o sile 12 węzłów bez kotwicy Code Zero
- Wysoki bom na katamaranach z flybridge'em plasuje kabestany nisko w stosunku do stanowiska sterowego
- Sześć koi rufowych dostępnych wyłącznie przez luki pokładowe, co izoluje je od mesy (2)
