Projekt i konstrukcja
SporTop 450 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego w technologii przekładkowej z drewnianymi wykończeniami, posiada lekko pochylone dziobnice oraz odwrócone pawęże z platformami kąpielowymi. Dwa stałe finkile i podwójne sterowanie wolnonośne zamontowane wewnątrz kadłuba, kontrolowane za pomocą koła sterowego, zapewniają jachtowi dobrą stabilność, choć kile skegowe są zabójczym narzędziem na akwenach pływowych lub przy rafach koralowych. Ewolucja SporTop wymagała znacznych modyfikacji technicznych i ergonomicznych, które wpływają na zachowanie i użytkowanie jachtu, a remont w 2015 roku wprowadził wręg na dziobie kadłuba. Stocznia wykorzystała również tę nową wersję do wprowadzenia częściowo zmodyfikowanego wnętrza zarówno w modelach flybridge, jak i SporTop. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Katamaran jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy z masztem stawianym na pokładzie, dwoma parami cofniętych salingów diamentowych oraz aluminiowymi drzewcami i olinowaniem stałym ze stalowej liny 1X19. W wersji SporTop bom ląduje 70 cm niżej, ale powierzchnia żagli pozostaje taka sama jak w wersji flybridge. Przetestowany podczas rejsu dostawczego z La Rochelle do Arcachon (117 mil) oraz później w sztormie jesiennym, ster SporTop okazał się praktyczny i wygodny, oferując doskonałe czucie na sterze i sprawne płetwy sterowe. W trudnych warunkach 450S potwierdził tę samą gotowość do żeglugi, którą wykazywała wersja flybridge przy słabszym wietrze, a przy słabych wiatrach SporTop czerpie korzyści z dużego, zachodzącego na siebie Code 0 w membranie D4. Dostęp do masztu po schodkach bezpośrednio od stanowiska sterowego jest wygodny i bezpieczny.
Warunki mieszkalne
Konstrukcja oferuje miejsca do spania dla sześciu do ośmiu osób w trzech lub czterech kabinach. Trzykabinowy układ armatorski umieszcza pojedynczą kabinę w prawym kadłubie z podwójną koją wyspową na rufie, salon i schowki na śródokręciu oraz dużą toaletę z prysznicem na dziobie, podczas gdy lewy kadłub zawiera kabiny na dziobie i rufie z dwiema prywatnymi toaletami pomiędzy nimi. Czterokabinowa konfiguracja czarterowa powtarza układ dwukabinowy w obu kadłubach. Centralny salon wyposażony jest w kanapę w kształcie litery L i stanowisko nawigacyjne, natomiast kambuz na lewej burcie ma kształt litery U i oferuje czteropalnikową kuchenkę, lodówkę, zamrażarkę oraz podwójny zlew. Na rufie salonik kokpitowy oferuje kanapę w kształcie litery U po lewej burcie, a sterowanie jachtem odbywa się ze stanowiska nawigacyjnego przy użyciu autopilota.
Znane problemy
W marcu 2021 roku stocznia Lagoon przyznała się do problemu z przednimi grodziami, które mają słaby punkt konstrukcyjny i mogą pękać. Właścicielom zaoferowano bezpłatną inspekcję, a naprawy były realizowane indywidualnie w zależności od gwarancji lub historii jachtu. Poza ostrzeżeniem dotyczącym grodzi, kile skegowe pozostają zagrożeniem tam, gdzie przypływy lub korale je odsłaniają. (2)
Werdykt
Lagoon 450 to pojemny katamaran turystyczny, który praktyczność czarterową przekuł w platformę, którą rodziny mogłyby posiadać i żeglować bez profesjonalnej załogi. Wariant SporTop udoskonalił czucie steru blisko salonu, a szerokie tolerancje wnętrza ułatwiają życie na pokładzie. Zalecenie dotyczące grodzi to poważna kwestia dla właściciela, ale darmowy program inspekcji daje kupującym jasną drogę do zweryfikowania stanu technicznego.
Zalety
- Ster SporTop pozwala na sterowanie blisko głównej przestrzeni mieszkalnej przy bezpiecznym dostępie do masztu
- Wydajne stery i dobre czucie na sterze w dynamicznych warunkach
- Układy z trzema i czterema kabinami nadają się zarówno do użytku prywatnego, jak i czarterowego
- Duży kambuz w kształcie litery U i kanapa w salonie w kształcie litery L
Wady
- Gródź dziobowa może pękać w znanym słabym punkcie
- Kile z skegiem są niebezpieczne na akwenach pływowych lub koralowych
- Produkcja modelu 450 F zakończyła się w 2019 roku; modelu 450 S – w 2021 roku
