Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podobnie jak pokład, ołowiany balast o wadze 11 684 funtów znajduje się w finkilu, a sterem jest ster wolnonośny. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 48,5 stopy, długości linii wodnej (LWL) 42,08 stopy, szerokości 15,08 stopy i wyporności 28 935 funtów, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 40,38 oraz stosunkiem wyporności do długości (D/L) wynoszącym 173,36. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,97, a wskaźnik komfortu 27,4.
Takielunek i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup topowy oraz finkil o zanurzeniu 7 stóp z solidnym balastem ołowianym doskonale sprawdzają się podczas długich przejść, podczas gdy ster wolnonośny zapewnia świetną kontrolę nad kursem. Prędkość kadłubowa wynosi 8,69 węzła dzięki długiej linii wodnej, a konfiguracja kutra przewiduje łatwe w obsłudze plany żagli oceaniczne.
Wnętrze i kabiny
Ocean 49 posiada trzy kabiny i dwie toalety z łącznie sześcioma miejscami do spania. Kabina dziobowa i rufowa mają po podwójnej koi oraz prywatną toaletę z prysznicem; kabina lewa ma dwie pojedyncze koje, które można połączyć w podwójną; w salonie znajduje się kanapa w kształcie litery U, która służy jako dodatkowe miejsce do spania. (1)
Werdykt
Rzadki jacht turystyczny marki Dubois z późnego okresu produkcji, oferujący podzielony układ trzykabinowy i optymalnie rozmieszczony balast do żeglugi oceanicznej, pochodzący z niegdyś słynącej brytyjskiej stoczni.
Zalety
- Kuter z centralnym kokpitem, trzema kabinami i dwiema toaletami w apartamentach
- Ołowiany balast i finkil do żeglugi pełnomorskiej
- Poprawiona linia Oceanmaster autorstwa Ed Dubois
Wady
- Około 20 zbudowanych egzemplarzy; ostatni model stoczni Westerly przed przejęciem przez syndyka w 1999 roku
