Ontwerp en constructie
De romp van de X4⁶ is een met schuimkern gevuld polyester laminaat dat is ingegoten in vacuümgeïnjecteerde epoxyhars en na het infuseren in een oven is verhard. Deze methode werd door de jury van Cruising World geprezen als duurzaam gebouwd, vergelijkbaar met de nauw verwante ankerboot X46. De kiel is een composiet T-bulbkiel: een gietijzeren vin draagt een loden torpedobulb, alles is met epoxy behandeld en gladgestreken, en de gehele constructie is aan een massief gegalvaniseerd stalen wrangenframe binnenin de romp gebout — een handelsmerk van X-Yachts waarvan de jury werd verteld dat het verliezen van de kiel vrijwel onmogelijk maakt. Boven de waterlijn is de rompvorm naar moderne maatstaven relatief smal om het natte oppervlak te verminderen, met een rechte voorsteven om de waterlijnlengte te maximaliseren en slechts een vleugje kim in de achtersteven. Die smalle vorm met weinig weerstand combineert met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 22 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 163 om de boot te positioneren als een lichtweerzeiler die toch over echte ballast beschikt. (1)
Tuigage en bediening
Op het water blijkt de X4⁶ strak en levendig te zijn, met een uitstekend roergevoel en de neiging om snel een ritme te vinden. Testzeilers merkten dat ze voor veel van haar vermogen afhankelijk is van haar flinke grootzeil. Hoewel ze nog steeds gemakkelijk te hanteren is, moet u goed letten op de trim van het grootzeil om haar op koers te houden, aangezien het roer snel zwaar kan worden. Alleen onder grootzeil kon ze gemakkelijk overstag gaan en liep ze 3 tot 4 knopen bij schijnbare windhoeken van maar liefst 45 graden; met de fok schoot ze op ruime wind uit tot boven de 7 knopen bij een schijnbare windhoek van 35 graden, won een knoop bij een hoek van 20 graden en brak de 9 knopen aan de giek. Bij het vallen uit de wind verloor ze weinig vaart, zeilde ze in de lage 8 knopen bij 120 graden en in de hoge 7 knopen bij 140 graden. (2)
De standaard aluminium John Mast-tuigage met drie zalingen draagt een zelfkerende 97 procent fok, met een 106 procent fok beschikbaar op binnenboordse rails en een volledige carbon tuigage als optie. De controlelijnen en de Seldén rolfok zijn onder dek geleid, de dwarsgeplaatste zelfkerende rail is ingebed en het voordek is van het "naakte" type, waarbij slechts een paar handgrepen op het kajuitdak uitsteken. Een dubbel eindshot loopt naar Harken Performa 46 lieren bij elke stuurstand, met alle mastlijnen naar achteren geleid naar een andere set Performa 46's op het kajuitdak. Twee stuurwielen bedienen één diep roer via onafhankelijke kabeltrajecten en kwadranten, wat zorgt voor een redundante besturingssysteem, en de boot reageerde onder motor scherp binnen zijn eigen lengte.
Accommodatie
Benedendeks is de X4⁶ ingericht voor serieus toervaren. De kombuis bevindt zich aan bakboord bij de voet van de kajuittrap en is uitgerust met een driepits Eno-kookplaat, dubbele spoelbakken, voldoende werkruimte op het middenschip en twee Isotherm-koelkasten — één met bovenlading en één met voorlading. Aan stuurboord bevinden zich een toilet en een navigatiehoek van gemiddelde grootte. De salon heeft twee langsbanken die dienen als zeekooien, en de afwerkingskwaliteit is overal uitstekend, met veel netjes uitgevoerde houtfineerlijsten in standaard eikenhout of optioneel teak. De vlonder kan bestaan uit massief teak, walnoot of teak met hulststrepen.
Aan de voorzijde heeft de eigenaarssuite een groot tweepersoons eilandbed, royale opbergruimte en veel licht, evenals een eigen natte cel. Achterin bieden de twee hutten voldoende stahoogte, goede doorloop boven de kooien en bovenmatige ventilatie; de bakboordhut kan worden besteld met aparte eenpersoonskooien die uitklappen tot een tweepersoonskooi, en beide achterhutten kunnen worden uitgerust met ouderwetse slingerkooien in plaats van een buitenboordse kooistok om de slaapplaatsen te vergroten.
Kuip en dekuitrusting
De kuip is volledig open, met dubbele stuurwielen achter een over de gehele breedte doorlopende grootschoot-overloop die in de vlonder is verzonken, en banken die worden omlijst door redelijk hoge kuipranden voor rugsteun. Voor de overloop bevindt zich een vaste teakhouten tafel met neerklapbare bladen. Een paar dekluiken onder de stuurstanden openen naar een enorme achterpiek, en een neerklapbare zwemplateau aan de spiegel is als optie verkrijgbaar. De spuitkap klapt netjes in een verzonken bak boven de kajuittrap. Op de proefboot was alleen de lier op het bakboord kajuitdak dat het grootzeil bedient gemotoriseerd, hoewel een volledige set elektrische lieren kan worden besteld.
Stroom en voortstuwing
De standaardmotor is een 57 pk turbodiesel Yanmar met saildrive, aangedreven op een Flexofold-hoekige schroef met twee bladen; er is ook een 80 pk motor beschikbaar, en de proefboot was uitgerust met een optionele Gori-drieblads klapschroef. In matig korte steile golfslag liep de boot 7,1 knopen over de grond bij 2.360 tpm en haalde 8,4 knopen vol op de wind bij 3.200 tpm, met een uitstekende geluidsisolatie van de motor die door de proever werd opgemerkt.
Het oordeel
De X4⁶ is een doordacht ontworpen cruiser-racer die het erfgoed van X-Yachts’ sandwichconstructie en stalen wrangenkiel eer aandoet, terwijl hij een smalle romp met een klein nat oppervlak levert die zeilt met zeldzame suiker en snelheid. Het interieur is echt leefbaar voor twee stellen of een gezin, en de dubbele besturing en het strakke dek weerspiegelen echte ontwerpdoenheid.
Pluspunten
- Vacuümgeïnjecteerde epoxy romp met een geboute stalen wrangenkiel voor duurzaamheid en veiligheid
- Smalle romp en een groot grootzeil zorgen voor uitstekende prestaties bij licht weer en tegen de wind in
- Twee achterhutten met echte stahoogte en flexibele kooiconfiguraties
- Dubbele stuurwielen als back-up en strakke, verzonken bedieningslijnen op het voordek
Minpunten
- De helmstok kan snel zwaar worden als de trim van het grootzeil niet goed in de gaten wordt gehouden
- De standaard tweelaags klapschroef en de deels elektrische lierinstallatie moeten mogelijk worden geüpgraded voor toervaren met een kleine bemanning
