Ontwerp en constructie
Waar de romp van de vorige Pure-reeks zijn breedte relatief ver naar voren droeg, werd de rompvorm van de X4³-2 opnieuw ontworpen om de maximale breedte verder naar achteren te brengen. Dit resulteerde in een bredere spiegel en kuip en een bredere achtersectie met een vloeiende knikspant. De kimmen die naar achteren lopen, eindigen veel hoger dan voorheen. Deze verandering moet de stabiliteit vergroten wanneer de boot helt, maar het natte oppervlak beperken bij lichtere wind. Structureel gezien is de vacuümgeïnjecteerde, naverhitte epoxy romp voorzien van een schuimkern, volledig gelamineerde structurele schotten en een botschot voorin. De loden ballastbulb is aan een gietijzeren vin gebout en gelijmd, en de gehele kiel is bedekt met glas en epoxy; de krachten van de tuigage en de kiel worden overgedragen op een gegalvaniseerd stalen raster dat in de romp is ingebouwd. Er wordt een standaard diepgang getorpedobulbkiel van 7 voet 3 inch aangeboden, met ook diepere en ondiepere alternatieven beschikbaar. Met een lengte over alles (LOA) van 43 voet 5 inch (41 voet 7 inch op de romp), een breedte van 13 voet 1 inch, een waterverplaatsing van 20.723 pond en een ballast van 8.157 pond valt de boot stevig in de gewichtsklasse van sportieve toerjachten zonder in volume te moeten inboeten.
Tuigage en bediening
Aan de voorkant maakt een langere, geïntegreerde boegspriet grotere zeilen voor ruime wind mogelijk, en de standaard aluminium mast is 66 voet 6 inch hoog — met een optionele carbon mast die nog hoger is voor wie extra ruimewindse snelheid op licht weer zoekt. De tuigage is iets hoger dan die van de vorige generatie, een stap die helpt om de prestaties bij licht weer te verbeteren. Een op de hartlijn geplaatst achterstag met hydraulische spanning houdt de trim van de tuigage nauwkeurig, terwijl een accubank met zes goed gekozen Harken Performa lieren — waarvan er één is elektrisch voor het grootzeil — de 1.076 vierkante voet aan zeil bedient. In de kuip bevinden zich dubbele stuurwielen achter een over de volledige breedte lopende grootschoot-overloop met een Duits schootsysteem dat vanaf beide stuurstanden bedienbaar is. Testzeilers merkten dat de boot al binnen een schijnbare windhoek van 30 graden goed grip had, waardoor ze meer dan 7 knopen haalden in een schijnbare bries van 18 knopen, en bij slechts 32 graden was ze volledig getrimd en liep ze ruim 8 knopen. Bij het vallen naar een krappe ruime wind in afnemende schijnbare wind klom ze naar 9 knopen, en op een brede wind onder alleen de werkzeilen haalde ze gemakkelijk 6 knopen in slechts 8 knopen schijnbare wind. Het team van X-Yachts heeft veel moeite gestoken in het vormgeven van het roer, en dat is te zien: het roergevoel was zeer soepel met uitstekende feedback. (1)
Accommodatie en kuip
De grotere kuip heeft een hogere vlonder om de stahoogte boven de achterhutten te vergroten, met hoge kuipranden rond de zitplaatsen voor bescherming tegen het weer. Een zeer stevige tafel, die voor wedstrijden kan worden verwijderd, vormt het middelpunt van de sociale ruimte zonder afbreuk te doen aan de dubbele persoonlijkheid van de boot. Benedendeks blijft de indeling relatief ongewijzigd ten opzichte van de voorganger, waardoor een beproefde interieurindeling behouden blijft terwijl het dek en de romp zijn aangepakt. De spiegel is open, met een smal neerklapbaar zwemplateau eronder, wat de bruikbare ruimte naar achteren vergroot voor zwemmen of toegang tot de bijboot.
Uitrusting en voortstuwing
Een Yanmar-motor van 45 pk met saildrive levert de hulpmotor, gecombineerd met een dieselreservoir van 53 gallon en een watercapaciteit van 90 gallon voor toereikend bereik langs de kust en op open zee. De open spiegel met zijn neerklapbaar platform, over de gehele breedte geplaatste overloop en wegneembare tafel weerspiegelen een dekindeling die zowel geschikt is voor wedstrijden met een kleine bemanning als voor ontspannen toeren. De configuratie met zes lieren en een achterstag op de hartlijn is serieuze zeilbeslag, geen compromis voor een lichtgewicht toerjacht.
Het oordeel
De X4³-2 is een echt nieuwe boot, geen herlanceerde voorganger, en leest als een zelfverzekerd ontwerp van de tweede generatie Pure-range. De hogere achterzijde kimmen, de langere mast en de langere boegspriet zijn doordachte upgrades die het prestatiepotentieel van de boot vergroten zonder de benedendeksindeling te verstoren die eigenaren al bewonderden. De constructie is grondig, van de na-curing geëpoxyde schuimkern tot de volledig gelamineerde schotten en de glas-epoxy kielcoating.
Pluspunten
- Volledig nieuwe mallen en rompontwerp met de breedte verder naar achteren geplaatst voor meer volume en stabiliteit; herontworpen rompvorm
- Hogere mast en langere boegspriet vergroten de zeilcapaciteit bij licht weer en op ruime koersen
- Schuimkern met vacuümgeïnjecteerd epoxyromp met botschot en gelamineerde structuur
- Sterke prestaties aan de wind en aan de ruime wind onder testomstandigheden; beter dan het krimpen van de wind tot minder dan 7 knopen (2)
Minpunten
- De standaard aluminium mast kan bescheiden aanvoelen naast de optionele, hogere carbon mast
- De bredere achtersecties en het hogere vlak veranderen het profiel van de oudere boot voor traditionele zeilers
