Ontwerp en constructie
Het meest kenmerkende aspect van de constructie is het composiet-sandwich. De rompen en het dek zijn gemaakt van basaltvezels en een PET/PVC schuimkern, waarbij het basalt is gemaakt van vulkanisch gesteente en het schuim van gerecycled plasticflesjes in plaats van de conventionele polyester-basalt en PET-schuim sandwichconstructie. Aan het einde van de levensduur kan het basalt worden gesmolten en opnieuw worden weven. De werf geeft aan dat er geen toevoegingen nodig zijn bij de productie van basalt, wat de koolstofuitstoot met een factor 10 vermindert ten opzichte van polyester, en de werf schat de totale koolstofimpact met 47 procent te hebben verminderd als de interne productie en lokale levering in rekening worden gebracht. Visueel vertoont de 54 smalle maar hoge rompen, duidelijk omgekeerde boegen en indrukwekkende, volledig verticale ramen in de nacelle; een van de showboten droeg een grijze livery. (1)
Tuigage en bediening
De 54 is getuigd als een sloopgetuigde boot met een square-top volledig doorgelat grootzeil en een zelfkerende fok, plus een gennaker van 190 vierkante meter voor ruime-windse koersen. Dubbele stuurwielen bieden de roerganger uitstekend zicht, en de middelste lier bedient het grootzeil terwijl de zijdelings geplaatste lieren dienen als schoten voor de voorzeilen vlak bij de stuurstand. Bij proeven zeilde de boot met de zelfkerende fok en neergelaten steekzwaarden hoog aan de wind tot bijna 35 graden achter de wind. Onder gennaker haalde hij 8 knopen en meer in slechts 11 knopen ware wind, ook al was de boot toen al ruim 35 graden achter de wind gedraaid. De dag voor de test van een tijdschrift had de boot een snelheid van 17,5 knopen gemeten, en de werf belooft dat 20 knopen onder zeil niet utopisch zijn. Op de motor leverden de volledig open gaspedalen 8,2 knopen op, met een kruissnelheid van ongeveer 6 knopen dankzij de twee 48V 20-kW schroefas-aangedreven elektromotoren. (2)
Accommodatie
De indeling is het andere kenmerk van de boot. Een kuip voorin is beschermd tegen de elementen en kan bij ruwe omstandigheden vanuit het interieur worden afgesloten met een waterdichte schuifdeur. Open en modulaire leefruimtes, schuiframen en hekken vormen samen met de achterdeuren de grens tussen binnen en buiten weg en bieden een 360-graden uitzicht op de zee. De kombuis aan stuurboord is lang en in L-vorm, waardoor de kok zich in zeegang goed kan vastzetten. Tegenover deze kombuis staat een tafel met plaats voor 10 personen, een slaapplaats voor de piloot buitenboords en een soortgelijke kaartentafel voor de navigatie met een scherm voor kaarten en systemen. De gezeilde boot toonde de eigenaarssuite aan bakboord met een dwarsgeplaatste achterkooi, terwijl de stuurboordromp twee gastenhutten met langskooien en een wasmachine en droger daartussen herbergde. Overvloedige en degelijke opbergruimte, gecombineerd met een goede doorstroming, maken dit een ruim concept voor een eigenaarssuite. De maximale configuratie is vier hutten plus een schipper, categorie A, twaalf personen.
Energie en uitrusting
Hybride elektrische voortstuwing vormt de kern. Twee elektromotoren putten uit een 1.120 Ah 48V lithiumaccubank van 53,8 kWh, gevoed door 5.880 watt aan zonnepanelen op het kajuitdak en het bimini, windmolens van 400 watt en hydrogeneratie die wordt geactiveerd bij 8 knopen of meer — de vaanstandregelbare Gori schroeven drijven dan stroom terug in de accubank, wat zichtbaar is op een display in de kuip. Een Fischer-Panda 18-kilowatt dieselgenerator ondersteunt de hernieuwbare bronnen; vier uur motoren op 6 knopen laadt de accubank in iets meer dan een uur volledig en geeft een bereik van ongeveer 1.100 mijl met generatorondersteuning. Het huisstelsel voedt de ankerlier, inductiekookplaat, oven, watermaker en airconditioning. De werf stelt dat alleen al de zonnepanelen 18 kWh opleveren met een overschot van 8 kWh bovenop een gemiddeld dagelijkse stroomverbruik van ~10 kWh tijdens het ankeren.
Het oordeel
De Windelo 54 is een uitgekiend antwoord op de vraag hoe een milieuvriendelijke blauwwatercatamaran eruitziet, waarbij een echt recyclebaar basaltcomposiet wordt gecombineerd met een energiesysteem dat huishoudelijke apparaten en de voortstuwing kan voeden via zon, wind en beweging. De indeling ruilt wat conventionele privacy voor een vloeiend, uitzichtrijk leefdek, en de steekzwaarden en smalle rompen geven de boot echte prestaties aan de wind en voor de wind. De hybride installatie is geavanceerd, maar is na verloop van tijd afhankelijk van de staat van de generator en de accu's.
Pluspunten
- Recyclebare basalt/PET structuur met beweerde grote koolstofreductie
- Zelfvoorzienend elektrisch systeem met hydro, zonnepanelen en windinput
- Upwind-prestaties tot 35 graden en een sterke koers op ruime wind onder gennaker
- Open, modulair interieur met beschutte kuip voorin en 360-graden uitzicht
Minpunten
- Complexe hybride installatie met afhankelijkheid van de dieselgenerator als back-up
- Smalle, hoge rompen en steekzwaarden vereisen een alerte handelingen en opslag
