Ontwerp en constructie
De dubbele met hars geïnjecteerde rompen van de 542 zijn onder de waterlijn van massief laminaat en boven de waterlijn voorzien van een schuimkern, net als het dek. Dit schema houdt het gewicht in bedwang terwijl de slagvastheid waar het echt toe doet behouden blijft. De schotten zijn eveneens geïnjecteerd om een goede verhouding tussen hars en textiel te garanderen, en het interieur en de vlonder, net als de romp en het dek, hebben een schuimkern. Het resultaat is een indrukwekkende leeggewicht van 29.800 lb — niet slecht voor een boot met slaapplaatsen voor acht personen en voldoende ruimte. Elke van de slanke rompen is uitgerust met een vinkiel voor betere prestaties, en de kajuitopbouw is opfrissend laag voor deze tijd van torenhoge brugdekken bij multihulls. Multihulls World merkte op dat de silhouet van de 542 een efficiënte romp verbergt die perfect is voor snel toerzeilen, en de boot straalt een echte kracht uit, wat resulteert in goede gemiddelden. (1)
Tuigage en bediening
De standaard mast en giek zijn van aluminium, en het staand want is van roestvrijstalen draad, hoewel een carbon mast en composiet staand want optioneel zijn, net als de performance kiel met een extra halve voet diepgang voor een totale diepgang van 5 voet 7 inch. De vallen lopen naar stuurboord, de rolfok loopt naar bakboord en de schoten zijn dubbelgeëind en lopen naar beide zijden. De zelfkerende fok van de boot loopt over een dwarsgeplaatste spoorlijn net voorop de kajuitopbouw, en er is een flinke boegspriet om een ruime-winds zeil te voeren op een doorlopende rolsysteem. Het zeilplan, opgebouwd rond een volledig doorgelat grootzeil met square-top top, zou krachtig moeten zijn in een breed scala aan omstandigheden. De nadruk op prestaties is het duidelijkst zichtbaar in de dubbele stuurstanden van de 542, die ver naar achteren en buitenwaarts zijn geplaatst om een onbelemmerd zicht op de boegen te bieden. (1)
Prestaties onderweg
Testzeilers merkten dat de 542 gemakkelijk meer dan 12 knopen bereikte bij een schijnbare windhoek van 45 graden, en de boot miste nooit zijn stagen bij het overstag gaan in zware zeeën, waarbij hij door een hoek van ongeveer 120 graden tackelde ondanks de korte steile golfslag. Eigenaren melden dat de boot regelmatig 19 knopen haalde op een dag met achteropkomende zeeën, onder zeil op een ruime wind met alleen fok en grootzeil. Op de motor, met de twee 75 pk Volvo Pentas-motoren draaiend op 2.000 tpm, behaalde de 542 een indrukwekkende snelheid van 7,3 knopen, die sprong naar 9 knopen bij 2.500 tpm en 9,8 knopen bij 3.000 tpm.
Accommodatie
Elke versie van de 541/542 heeft keuze uit drie tot vijf hutten, terwijl de 542 benedendeks biedt aan drie tot zes hutten, waarbij de vijfde en zesde hut zijn gepropt in wat anders open ruimte zou zijn. De Loft-stijl geeft de voorkeur aan ruimte met een bijzonder open kuip. Grote romppanden en veel luiken zorgen ervoor dat alle hutten goed verlicht en goed geventileerd zijn. Een proefzeiler vond vooral de combinatie van de grote schuifdeuren en grote ramen die de kuip van de salon scheiden geweldig, evenals de naar voren gerichte kaartentafel op de testboot. Achter de kuip bevindt zich een aparte dwarsgeplaatste doorgang, die uitstekend dient als platform om de davits van de bijboot te bedienen, terwijl er bovenin een stevige hardtop bescherming biedt tegen de zon en een veilig werkoppervlak voor het strikken van het grootzeil in de zeilkoker. Een uitschuifbaar panoramisch dak (moonroof) dat wordt bediend met een kleine elektrische motor voegt een moderne touch toe.
Bekende problemen
Het enige kritiekpunt op de indeling uit de toenmalige proefvaarten betreft het ontbreken van voldoende handgrepen op het kajuitdak, een tekortkoming op een overigens goed doordachte dekken.
Het oordeel
De Nautitech 541/542 is een prestatiegerichte toer-catamaran die wat volume-inzet opoffert voor zeilgevoel en een laag, efficiënt profiel. De met infusie gebouwde structuur houdt de waterverplaatsing opmerkelijk laag voor de accommodatie, en het zeilbereik — van 12 knopen aan de wind tot 19 knopen voor de wind — is zeldzaam in deze lengteklasse. De dubbele achterstuurstanden en het strakke dekplan belonen een actieve bemanning, hoewel het ontbreken van veilige handgrepen in de kajuitopbouw een reëel nadeel is bij ruw weer.
Pluspunten
- Lichte waterverplaatsing van 29.800 lb met slaapplaatsen voor acht personen
- Dubbele met hars geïnjecteerde rompen, massief onder de waterlijn, met schuimkern erboven
- Square-top grootzeil en zelfkerende fok met ruime-winds boegspriet
- Twee stuurstanden achterin met een onbelemmerd uitzicht naar voren
- Sterke snelheid bij licht weer en voor de wind (gerapporteerde snelheden van 12+ en 19 knopen)
- Loft- of Classic-stijlen, drie tot zes keuzes voor hutindeling
Minpunten
- Gebrek aan voldoende handgrepen op het kajuitdak
- Vijfde en zesde hut zijn haastig ingeklemd
