Ontwerp en constructie
De 45 heeft een waterverplaatsing van circa 27.400 pond op een waterlijnlengte van 39 voet, met een breedte van 13 voet 7 inch en een ballastverhouding van bijna 42 procent dankzij ongeveer 11.500 pond aan lood. De romp is gebouwd als een polyester sandwichconstructie, een methode die de werf gebruikte om het klimaat benedendeks te verbeteren, terwijl de kiel zelf van lood is en in meerdere varianten wordt aangeboden — een standaard vinkiel met een diepgang van ongeveer 7 voet 6 inch, een vleugelkiel met 6 voet 6 inch diepgang, en diepere belaste diepgangen van rond de 5,9 tot 6,2 voet, afhankelijk van de belading. Een kapseiscoëfficiënt van 1,82 en een comfortverhouding van 31,3 plaatsen haar in het stabiele segment voor zeereizen, en ze beschikt over CE Class A (Ocean) certificering voor lange reizen. Haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 205 plaatst haar in wat een database omschrijft als "gematigde wedstrijdboten", maar de ballast-verplaatsingsverhouding van 41,94 en de immersiediepte van 333 kg/cm duiden op een stijve, zwaar beladen romp die bestand is tegen helling en zich onder zware belading voorspelbaar gedraagt. (2)
Tuigage en bediening
Wat de 45 onderscheidt, is haar zeilplan. De carbon mast is iets overtuigd — ze draagt meer tuigage dan twee derde van vergelijkbare zeilboten — met een toptuigage en een gerapporteerd zeiloppervlak van 1.130 vierkante voet. Een zelfkerende fok van 44 vierkante meter is een echte troef bij het overstag gaan onder harde wind, en het standaard grootzeil bedraagt 61 vierkante meter met een 150 procent genua op 73. Een gennaker van 140 vierkante meter vergroot het bereik bij licht weer. Op de motor loopt de Volvo Penta D2-75 dieselmotor met saildrive en warmwaterkoeling een gerapporteerde topsnelheid van 7,7 knopen, net onder de theoretische rompsnelheid van 8,4 knopen voor een boot van deze lengte. Het dek is zo ingedeeld dat het zo vrij mogelijk blijft zonder in te leveren op zeileigenschappen of veiligheidscomponenten, wat ideaal is voor manoeuvreren met een kleine bemanning. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de standaardindeling zowel praktisch als ruim, gebouwd in mahonie en gerangschikt rond drie tweepersoonskooien, een comfortabele eetruimte, een royale kombuis, een navigatiekist en twee douches. De salon is open en de twee natte cellen met douche zijn royaal. Er werden twee alternatieve indelingen aangeboden, en de werf gaf aan dat elke indeling kon worden aangepast aan de specifieke wensen van een klant — een semi-custom flexibiliteit die ongebruikelijk is bij dit productievolume. De tankcapaciteit is overal van roestvrij staal: ongeveer 440 liter water, 285 liter diesel en twee vuilwatertanks van 70 liter.
Bekende problemen
De diepere kielen beperken de toegang tot jachthavens; met een beladen diepgang van ongeveer 1,80 tot 2,50 meter is de toegang tot grote havens beperkt. Het vrijhangende roer dat gebruikelijk is bij rompen met vinkiel en bulb, heeft de typische kwetsbaarheid voor aanvaringen met drijvend vuil.
Refits en eigendom
Het bezit van een 45 betekent dat u leeft met een saildrive-diesel en een carbon tuigage waarvan de vallen en schoten nauwkeurig zijn gespecificeerd — grootschoot op 34,8 meter van 16 millimeter lijn, genuaschoten op 13,9 meter, spinnakervaal die aansluit bij de mastlengte van 45,7 meter. De aanpasbaarheid van de werf wat betreft de interieurindeling zorgt ervoor dat tweedehands boten kunnen variëren, maar de structurele en mechanische basis is consistent: loden ballast met vinkiel of vleugelkiel, roestvrijstalen tanks en een CE Class A romp.
Het oordeel
De Sweden Yachts 45 is een zorgvuldig ontworpen performance-toerzeiler die de sportieve genen combineert met echt comfort aan boord. Haar overtuigde carbon tuigage en zelfkerende fok maken haar hanteerbaar bij het kruisen, terwijl het semi-custom interieur en de Class A-certificering geschikt zijn voor langere reizen. Het vrijhangende roer en de grotere diepgang vereisen wel een zorgvuldige keuze van de ligplaats, maar de stabiliteitswaarden van de romp wekken vertrouwen.
Pluspunten
- Stijve, stabiele romp met een ballastverhouding van 42 % en CE Class A oceaancertificering
- Krachtige carbon tuigage met zelfkerende fok voor effectief opkruisen met een kleine bemanning
- Ruim, aanpasbaar driedekshuis met mahoniehouten interieur en royale tankcapaciteit
- Gekozen tot Sailboat of the Year 2000 door SAIL
Minpunten
- Diepere kielopties beperken de toegang tot ondiepe jachthavens
- Spaderoer zonder skegbescherming, wat een typische kwetsbaarheid voor drijvend vuil oplevert
- De saildrive-overbrenging vereist na verloop van tijd nauwgezet onderhoud van de afdichtingen
