Ontwerp en constructie
Haar romp en dek zijn van polyester sandwichconstructie, met een interieur afgewerkt in mahoniehout. De werf bood de 41 aan met een loden vinkiel met een diepgang van ongeveer 2,25 tot 2,35 meter afhankelijk van de belading, of met een vleugelkiel die diepgang vermindert tot ongeveer 1,80 tot 1,90 meter; laatstgenoemde biedt wat meer comfort op zee in ruil voor eenvoudigere toegang tot jachthavens. Die configuratie met vinkiel, gecombineerd met een vrijhangend roer, vormt de basis voor het zeegedrag en de stijfheid van de boot: ze is zeer stabiel en heeft een goede oprichtende kracht bij kapseizen, en haar kapseiscoëfficiënt van 1,95 valt binnen de grenzen die voor oceaanwaardige boten onder deze formule worden geaccepteerd. De comfortverhouding van 26,9 en de immersiegraad van ongeveer 264 kg per centimeter bevestigen dat dit een jacht is dat zich in de golven nestelt in plaats van te stampen. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De 41 is uitgerust met een toptuigage als sloop met een royaal zeilplan dat uitstekende prestaties levert bij licht weer. Dit wordt bevestigd door de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing van 18,4 onder het ISO-vergelijkingszeil en 22,1 met een 135 procent genua. Het grootzeil en de fok samen bedekken ongeveer 828 vierkante voet, en de standaard getallen voor de lijnvoering lopen op tot een 150 procent genua van bijna 700 vierkante voet en een 180 procent spinnaker van meer dan 1.400 vierkante voet voor ruime-windse koersen. Een theoretische rompsnelheid van 7,7 knopen en een relatieve snelheid van 66 maken haar tot een goede presterende boot in plaats van een trage slak. Toch is ze het meest geschikt als kusttoerzeiler, hoewel het een echte blauwwaterzeiler is die comfortabele oceaanoversteken kan maken. Deze spanning laat zien dat het ontwerp is afgestemd op veelzijdig toeren met een kleine bemanning, niet op expeditieën in alle weersomstandigheden. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Sweden Yachts 41 ruime accommodatie, ingedeeld als drie hutten met zes tot zeven slaapplaatsen, een kombuis en een toilet. De drinkwatertank heeft een capaciteit van 320 liter met een aparte vuilwatertank van 160 liter, en de 200-liter roestvrijstalen brandstoftank ondersteunt een binnenboordse Volvo Penta MD2003 dieselmotor van 43 pk op een saildrive, goed voor ongeveer 8 knopen op de motor. De cijfers van 85 gallon water en 40 gallon diesel uit de technische fiche komen overeen met de Europese litercapaciteiten, wat bevestigt dat de boot is ontworpen voor een stel of een kleine familie om aan boord te wonen tijdens een kusttocht zonder constant op de tanks te hoeven letten. (1)
Refits en eigendom
Met slechts 39 gebouwde exemplaren is de 41 een zeldzame 'broer' binnen het merk naast de talrijker gebouwde Sweden Yachts 340 en 390. Eigenaren die in deze klasse zoeken, moeten rekenen op maatwerkrefits in plaats van een groot netwerk van fabrieksservice. De saildrive-transmissie en de opties met loden kiel betekenen dat bij elke keuring de toegankelijkheid van de aandrijflijn en de staat van de kielbouten moeten worden afgewogen tegen de leeftijd van de sandwichconstructie. Het mahoniehouten interieur beloont eveneens zorgvuldige vochtbeheersing. De productieperiode liep tot 1994, waardoor overlevende boten nu al door verschillende eigenaren zijn gehad. Ze moeten dan ook vooral worden beoordeeld op hun staat van onderhoud en niet op hun fabrieksnieuwe waarde.
Het oordeel
De Sweden Yachts 41 is een doordacht ontworpen Norlin-Östman-toerzeiler die lichtweerzeil-efficiëntie combineert met een stijve, zeewaardige romp en een ruim interieur met drie hutten. Het blijft echter een ontwerp uit beperkte productie waarvan de schaarste en de kustgerichte afstemming van de koper vragen om zeemanschap belangrijker te vinden dan ondersteuning binnen een grote vloot.
Pluspunten
- Uitstekende prestaties bij licht weer dankzij een royaal masttopzeilplan
- Zeer stabiel met een sterke oprichtend vermogen na kapseizen en goed zeegedrag
- Ruime indeling met drie hutten en zes tot zeven slaapplaatsen, inclusief aparte vuilwatertank
- Keuze uit vinkiel of vleugelkiel om het gedrag op open zee af te stemmen op de diepgang in de jachthaven
Minpunten
- Slechts 39 exemplaren gebouwd, wat de beschikbaarheid van reserveonderdelen en kennis binnen de gemeenschap beperkt
- Het meest geschikt als kusttoerzeiler ondanks beweringen over blauwwaterwaardigheid
- De saildrive en sandwichconstructie vereisen een zorgvuldige keuring van verouderde systemen
