Ontwerp en constructie
De Xc 45 van Jeppesen is gebaseerd op het principe van gematigde rompvormen met een grotere waterverplaatsing, diepe secties en een V-vorm aan de voorkant om het klappen in de golven te verzachten wanneer men voor anker ligt. De romp is gemaakt van epoxy-geïnjecteerd composiet dat naderhand is verhit (ovengebakken) om de harsmatrix te verharden. De werf benadrukt de hogere mechanische en thermische stabiliteit van epoxy ten opzichte van polyester. Een analyse door Cruising World onthulde een sandwichconstructie van dek en romp met schuimkern, gebruikmakend van vinylester- en polyesterharsen met E-glasvezel, een waterdicht voorste schot en structurele schotten die aan de romp en het dek zijn gelamineerd. De krachten van de tuigage, kiel en puttingijzers worden opgevangen door een massief, integraal roestvrijstalen frame dat als ruggengraat dient, met twee dwarsbalken die de kielbelasting verdeelen over drie wrangen; hetzelfde frame draagt een oog voor het hijsen van de boot met een lier. De composiet loden/gietijzeren kiel is ingekapseld in een versterkte epoxy-E-glasvezel schaal, en de gietijzeren vinkiel draagt een L-vormige bulb die aan het onderwaterschip is gelijmd en gebout. X-Yachts geeft aan dat de structuur bewust zo is getuned dat de kiel bij volle rompsnelheid tegen een rots kan slaan zonder dat de romp losraakt van de kiel. (1)
Tuigage en bediening
Boven dek draagt de Xc 45 een hoge fractionele tuigage met dubbele zalingen, een Duits dubbel getuigd grootzeil en standaard een eenlijnsrifsystem. Tot de opties behoren onder andere een doorlopend massief stangtuig, een verjongde mast door het dek, een binnenvoorstag, inboomsneling, een zelfkerende fok en een anker-A-frame voor het hijsen van moderne spinnakers of asymmetrische zeilen. Het lopend want is weggewerkt onder de optionele teakhouten dekken. De proefboot was uitgerust met Andersen lieren, een Profurl rolsysteem, Ronstan verstelbare schootgeleiders en Spinlock klemmen. Op het water haalden testers 7,5 knopen met 7,5 knopen wind met de 108 procent fok, en de 140 procent genua is eveneens beschikbaar. Een zeiler van Yachting World vond haar soepel maar stabiel, met een zacht, rustig en goedmutsig gedrag, een goede balans en voldoende roergevoel om zelfs kleine vlagen waar te nemen ondanks de gematigde waterverplaatsing. De relatief smalle breedte maakt het gemakkelijk om tussen de twee Jefa-stuurwielen over te steken tijdens het overstag gaan. Onder een asymmetrische spinnaker loopt het wiel harder te werken naarmate de boot versnelt. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Xc 45 een eigenaarshut voorin met een queensize kooi op de hartlijn en een eigen natte cel, twee tweepersoonsachterhutten die een tweede natte cel aan stuurboord delen, een speciale kaartentafel, een kombuis aan bakboord in L-vorm, een ruime U-vormige bank met eettafel en een tweede bank tegenover deze. Interieur wordt gekenmerkt door Noors eikenhouten meubilair, nieuwe badkamers en een vernieuwde eigenaarshut, met witte vinyl plafondpanelen en schotten die worden gebruikt om de ruimte lichter te maken in contrast met het teakhoutfineer. Een salon tafel waarvan het fineer is gevierendeeld zodat de houtnerf in vier richtingen loopt. Handgrepen lopen over beide binnenzijden en alle oppervlakken zijn gladgestreken, waardoor de boot veilig aanvoelt onder de voeten wanneer hij helt. De Next Generation Mk II-versie, een herpositioneerde update van het originele ontwerp, voegde op zichzelf sluitende laden met zachte sluiting toe op verborgen lagers met volledige uitschuifbare geleiders, verplaatste de spoelbak van de kombuis naar het midden voor grotere vuilnisbakken, en plaatste de opbergruimte voor de reddingvlot onder de kuipvloer, terwijl het zwemplateau en de achteropslag werden vergroot. (2)
Bekende problemen
De bakskisten op de Next Generation blijven moeilijk bereikbaar met een anker. (3)
Refits en eigendom
Kopers van deze serie moeten er rekening mee houden dat de voordelen van de Mk II — grotere raampjes in de romp, een centrale tankplaat onder de vlonder voor balans en minder stampen, en een carbon mastspanner die de roestvrijstalen vervangt om de stahoogte te vergroten — deels werden bereikt door 225 kg aan timmer- en constructiegewicht te besparen en dit als ballastanker in de kiel te plaatsen. De originele versie won zijn Europese prijs en er werden meer dan 250 rompen verkocht tussen de twee generaties, met in totaal ongeveer een miljoen mijl afgelegd door de hele vloot, wat een krachtig bewijs is van het blijvende succes van dit platform. Tot de standaard uitrusting behoren een intrekbare boegschroef van Vetus, een Flexifold klapschroef, een neerlaatbaar zwemplateau met gedeelde hydraulische achterstagen, uitgebreid teakhouten dek en een klapspiegel, waarbij nieuwe tankschermen en omgevingsverlichting zijn doorgetrokken naar de nieuwe generatie. (3)
Het oordeel
De Xc 45 is een goed doordachte toerzeiler die wat pure snelheid opoffert voor een romp en constructie die gebouwd zijn om afgelegen ankerplaatsen en het incidentele vastlopen met gemak te trotseren. Haar sandwichconstructie, integrale stalen ruggengraat en ingegoten kiel geven een koper vertrouwen, terwijl het zeileigenschappen responsief en rustig blijven. De Mk II verfijnt de leefbaarheid zonder het basisontwerp aan te tasten.
Pluspunten
- Epoxymeer geïnjecteerde, in de oven verharde romp met schuimsandwich en ingegoten stalen breekijzer
- Ingekapselde composietkiel ontworpen om een aanvaring met rotsen op volle snelheid te overleven
- Stabiele, rustige bewegingen met goede feedback op het roer en eenvoudig manoeuvreren met dubbele stuurwielen
- Indeling met drie hutten en zes slaapplaatsen, inclusief eigen kaartentafel en viooloppervlakken (2)
Minpunten
- Hoekkisten zijn moeilijk bereikbaar met het anker van de Next Generation-versie
- De fok kan niet vanaf de stuurstand worden getrimd zonder het geleide van de grootschoot te veranderen (3)
