设计与建造
该船在 39 英尺的水线长上拥有约 27,400 磅的排水量，型宽为 13 英尺 7 英寸，由于约有 11,500 磅的铅压舱，其压舱比接近 42%。船体采用玻璃钢夹层结构，这是船厂用来改善甲板下方室内温湿度的方法，而龙骨本身则采用铅制，并提供多种选择——标准鳍龙骨吃水约 7 英尺 6 英寸，翼龙骨吃水 6 英尺 6 英寸，根据载荷不同，更深负荷吃水据报道在 5.9 到 6.2 英尺之间。1.82 的翻覆筛查比和 31.3 的舒适度比使其处于稳定、具备远洋能力的区间，且它获得了 CE Class A（海洋）认证，适合长途航行。其 205 的排水量-长度比 (D/L) 使其跻身某些数据库所称的“中等竞赛帆船”之列，然而 41.94 的压舱-排水量比 (B/D) 和 333 kg/cm 的浸水率表明其船体稳性强、载荷大，能抵抗横倾，并在悬挂外载时表现出可预测的沉降特性。 (2)
帆装与操控
45 的独特之处在于其帆装配置。其碳纤维帆装略显超载——其帆面积超过了三分之二同类帆船的帆面积——采用桅顶索具单桅纵帆配置，报告的帆面积为 1,130 平方英尺。在迎风近驶且风向多变的情况下进行短距离迎风换舷时，44 平方米的自动转帆前帆是一个真正的优势；标准主帆面积为 61 平方米，搭配 73 处的 150% 热那亚帆。140 平方米的 Gennaker 帆则延长了轻风航行范围。在动力方面，配备帆驱传动和淡水冷却系统的 Volvo Penta D2-75 柴油发动机可达到 7.7 节的航速，仅比该长度船只 8.4 节的理论船体速度略低。甲板布局尽可能保持开阔，同时不牺牲航行或安全组件，非常适合少人操作。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，标准布局既实用又宽敞，采用桃花心木建造，围绕三个双人床位、舒适的用餐区、宽敞的厨房、导航桌和两个淋浴间布置。主舱是开放式设计，带淋浴的双卫生间空间非常充裕。船厂提供了两种可选布局，并表示任何布局都可以根据客户的定制要求进行调整——这种半定制的灵活性在该生产规模下实属罕见。水箱和油箱全部采用不锈钢材质：约 115 加仑的水箱、75 加仑的柴油箱以及两个 18.5 加仑的黑水箱。
常见问题
较深的龙骨限制了其进入游艇会的便利性，满载吃水深度在 5.9 至 6.2 英尺之间，限制了其进入主要港口。鳍状球形船体上常见的悬挂舵具有典型的易受漂浮物撞击的脆弱性。
翻新与所有权
拥有一艘 45 帆船意味着要与帆驱传动柴油机和碳纤维帆装共同生活，其升降索和缭绳的尺寸经过精确计算——主帆缭绳使用 34.8 米长的 16 毫米钢丝绳，热那亚帆缭绳为 13.9 米，球帆升降索则与 45.7 米的桅杆长度相匹配。由于船厂在内部布局上的灵活性，二手船可能会有所不同，但其结构和机械基准是一致的：铅压载鳍龙骨或翼龙骨、不锈钢水箱/油箱以及 CE Class A 船体。
总结
Sweden Yachts 45 是一款经过精心设计的性能巡航帆船，它在竞赛血统与真正的船上居住舒适性之间取得了平衡。其过度配置的碳纤维帆装和自动转帆前帆使其在迎风航行时易于操控，而半定制的内装和 Class A 认证则非常适合长途巡航。悬挂舵和更深吃水要求在选择码头时必须格外谨慎，但该船体的稳性数据令人充满信心。
优点
- 坚硬、稳定的船体，配有 42% 的压舱比和 CE Class A 远洋认证
- 强劲的碳纤维帆装，配自动转帆前帆，便于少人操作迎风航行
- 宽敞、可适应的三舱内部采用桃花心木打造，水箱容量充足
- 被 SAIL 评为 2000 年度最佳帆船
缺点
- 深龙骨选项限制了进入浅水游艇会的机会
- 悬挂舵无舵跟支撑保护，易受漂浮物撞击
- 帆驱传动系统随着时间的推移需要密切注意密封件的维护
