Ontwerp en constructie
De romp en het dek zijn gebouwd als een VTR-sandwich met epoxyhars en een PVC-kern, waarbij carbonversterkingen op de zwaarbelaste punten zijn geplaatst. Het dek zelf is een sandwich met een balsakern, terwijl de bulb is opgebouwd op een mal met infusie. De kiel is van staal met een loden bulb die 4% antimoon bevat, en het roer is een composiet met PVC-kern en stalen roerkoningen. Biscontini benaderde het project met de mentaliteit van een wedstrijdboot en bouwde 25 CFD-modellen om de weerstand en liftcijfers te optimaliseren voordat de mallen werden uitgesneden. Die computergestuurde discipline is duidelijk terug te zien in de cijfers: een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 97 en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van rond de 31 plaatsen haar ver boven de norm voor een typisch serieproductiejacht. (1)
Tuigage en bediening
De mast is van carbon, fractioneel getuigd 9/10 met twee rijen naar achteren geplaatste zalingen onder een hoek van 20°, en het staand want bestaat uit doorlopend roestvrijstalen stangtuig. Een getest exemplaar droeg een door de eigenaar gewenste "getemde" configuratie zonder square-top grootzeil en zonder overloop, maar leverde toch het essentiële karakter. Testzeilers vonden haar een absolute genot om te zeilen; de snelheid en het eenvoudige handling maakten elke roerganger egoïstisch en gelukkig, hoewel ze aanvankelijk wat intimiderend kan zijn, vooral bij hoge snelheid. Ze verrast door hoge snelheden, uitstekende acceleraties, verrassende wendbaarheid en stabiliteit. Bij 10 knopen ware wind haalde ze zeer snel 7,5 knopen, en met de Code Zero raakte ze 9,1 knopen; hoog aan de wind maakte ze die omstandigheden 6,6 knopen, en op halve wind 7,7 knopen. Onder een windvlaag werd een maximaal gemeten snelheid van 11,1 knopen geregistreerd. Tijdens een vaartest in 18–20 knopen hield ze 7,8 knopen aan bij 30° aan de wind met één rif en koerste ze prachtig, stabiel, rechttoe rechtaan en responsief. Ontwerper Biscontini beweert dat ze op vlak water 14 knopen kan halen in 20 knopen wind. De motor, een 40 pk unit met S-drive, reisde met 7,2 knopen onderweg bij 2400 tpm en bereikte 8,7 knopen bij 3000 tpm. (2)
Accommodatie
Benedendeks breekt de boot met de gebruikelijke indeling in compartimenten. De interieurruimtes omvatten een enorme open leefruimte en het uiterlijk is elegant en uitnodigend, maar altijd met iets wat typisch is voor een wedstrijdboot. De achterhut is groot met een traditionele indeling, terwijl de eigenaarshut een echte suite is, bewust niet gescheiden van de leefruimte. De natte cel is enorm, functioneel en afgewerkt naar een hoog niveau. Een recensie beschreef een interieur in de stijl van een "strandpaviljoen" — minimalistisch, licht, vol licht en met banken — dat ongewoon ruim aanvoelt omdat de zichtlijn doorloopt tot aan de boeg. Er werd ontworpen aan een schuifpaneel om 's nachts de salon en de voorste kooi af te sluiten tot een ruime eigenaarshut. Het is opvallend dat de romp van 14 meter niet direct overgaat in maximaal volume: waterlijnen en de geometrie van het dekhuis werken tegen het beschikbare interieurvolume in, ondanks de lengte.
Het oordeel
De Advanced 44 is een zeldzaam verschijnsel: een seriegebouwde monohull die met de gereedschappen van een wedstrijdboot is ontworpen, maar is gestyled voor stellen die willen genieten van het zeilen zonder een volledige bemanning. Ze beloont een ervaren roerganger met snelheid en stabiliteit, maar vraagt respect op het maximale vermogen. Het open achterschip en de brede kuip zijn op het water sensationeel en iets onrustbarend. Het interieur is een uitgesproken breuk met de norm van een afgesloten salon.
Pluspunten
- Carbon 9/10 tuigage en epoxy-carbon sandwichconstructie bij een leeggewicht van 7 ton
- Geverifieerde windvlagen tot 11,1 knopen en 9,1 knopen aan de windse koersen in Code 0
- Open, elegant Nauta-interieur met eigenaarssuite en grote natte cel
- Stabiele, responsieve koersvastheid die tijdens de vaartest werd geprezen
Minpunten
- Kan op hoge snelheid intimiderend zijn en heeft een bemanning nodig om haar beste kanten te laten zien
- Waterlijnen en dekhuizen beperken het interieurvolume ondanks de romp van 14 m
- De open achterzijde en brede kuip vereisen zorg bij levendige omstandigheden
