Ontwerp en constructie
De structuur van de 44 is gebouwd rond een dragend roestvrijstalen frame dat in de romp is gelamineerd, net achter het hoofdschot. Hierop staat de mast, zijn de puttingijzers bevestigd en is de kiel aan vastgebout. Voor dat schot is een gegoten verstevigingsraam in de bodem van de romp ingelamineerd, terwijl een paar volledige wrangen het bovenwaterschip verstijven. Structurele schotten zijn aan zowel de romp als het dek gelamineerd. Het dek zelf is verlijmd en doorverbout met een naar binnen gekeerde romppenning, waarbij de romp in een gedeelde mal is opgebouwd om die verbinding te herbergen. Boven de waterlijn is het laminaat blasvrij vinylesterhars geïnjecteerd in triaxiaal doek over een PVC-schuimkern; leidingen en bedrading worden geïnstalleerd met gemakkelijk bereikbare bedieningspunten. De wedstrijdvarende "ibc"-variant duwt deze methode nog verder door met vacuüminjectie van hars, basaltvezel, composiet schotten en een carbon mast en roer. (1)
Tuigage en bediening
De boot is uitgerust met een op de kiel geplaatst fractioneel Seldén-tuigage met drie zalingen en een onder het dek weggewerkte Harken rolfok, en zes Harken Radial lieren — van formaat 60 voor de genuaschoten, en 50 voor de grootschoot en vallen. Een Duits dubbelzijdig grootschootsysteem dient beide vaarmodiën: in toertrim loopt het als gekoppelde biten op het kajuitdak, buiten bereik van de bemanning, terwijl het in wedstrijdtrim naar een over de volle breedte lopende overloop leidt die in de kuipvloer is ingebouwd, net voor de dubbele stuurstanden. Deze is bij niet-gebruik afgesloten met vulstukken en de schootlijnen verdwijnen onder het dek naar speciale lieren naast de stuurwielen. Testzeilers vonden dat ze scherp aan de wind kon varen in 8 knopen wind, rechtop als een pijl met een perfect gebalanceerd roergevoel, waarbij de instrumenten gemakkelijk 7 knopen plus aangaven, oplopend tot meer dan 8 knopen in vlagen van 10–12 knopen, en even goed koers hield voor de wind; ze overstag ging onder iets meer dan 80 graden, zelfs met de korte kiel. Cruising World merkte op dat de verenachtige dubbele stuurwielen en de tuigage met drie zalingen goed reageerden aan de wind en voor de wind in elke windsterkte, en in staat waren tot snelheden van twee cijfers zonder in te leveren op het comfort van een toerjacht. (2)
Accommodatie
De standaard indeling met drie hutten plaatst spiegelbeeldige achterhutten en een eigenaarshut over de volledige breedte voorin, met een alternatieve vierde hut die gebruikmaakt van Pullman-kooien voorin. De salon heeft een stahoogte van 1,98 m en biedt plaats aan zes tot acht personen aan een dinette waarbij u in de hoeken kunt kruipen dankzij de rechthoekige uiteinden van de banken; de bank aan bakboord is uitstekend geschikt als zeekooi, hoewel die aan stuurboord te kort is voor volwassenen, en een optionele tafel kan worden neergelaten om een tweepersoonskooi te vormen. Er is royale opbergruimte onder en buiten de banken en in de bovenkastjes. De kombuis bevindt zich aan bakboord met een tweepits kookplaat, diepe dubbele spoelbakken, een steunpunt op zee, en een grote bovenkant-openende Waeco koelkast/vriezer plus een kleinere vooraan openende unit. Daar tegenover staat een royale kaartentafel die alleen een holle zitting mist om volledig zeewaardig te zijn. De natte cel voorin heeft een aparte douchecabine; de natte cel voor de bemanning achterin is wat krapper. De interieurstijl is sober, met horizontaal gerangschikt teakhoutfineer (optioneel esdoorn of mahonie) tegen witte afwerkingen, verlicht door vlakke luiken en patrijspoorten in het kajuitdak en de romp.
Kuip en dek
Brede gangboorden dragen binnenschootijzers en genuarails die langs de kajuitopbouw lopen, met lange handgrepen die net voor de mast eindigen en lage, met teak beklede dolboorden voor veiligheid op het voordek. Een diepe ankerkluis herbergt een Quick elektrische ankerlier en de rolfok, bediend door een enkele ankerrol en goed gesitueerde kikkers voorin, achterin en midscheeps. De kuip is gedeeld door een wegneembare klaptafel en omgeven door lange, brede banken; de kuipranden zijn goed hellend, maar iets te laag voor langdurig comfort, en de ondiepe dubbele bakskisten bieden nog steeds ruimte voor essentiële uitrusting. De reddingvlot ligt onder de vlonder achter de stuurstanden, de breedte overnemende stuurbank tilt uit als overloop en de spiegel kan wijd open; er is echter geen neerlaatbaar zwemplateau, wat een eventuele minpunt is voor toerzeilers.
Motor en bekende eigenaardigheden
De standaard Yanmar dieselmotor van 54 pk wordt als ruimschoots voldoende beschouwd, waarbij de optionele 75 pk turbomotor en de driebladige Gori fokkensteun van de testboot gemakkelijk 8 knopen opleveren; de installatie is goed geluiddicht met alle servicepunten goed zichtbaar, en tijdens de vaartesten werden 6 knopen geregistreerd bij 2.500 tpm en 8,6 bij 3.600. Een opmerking over het gebruik uit de tests: de verzonken-generaal met doorlopende spiegel vereist dat de bemanning het zeil na elke overstagmanoeuvre bijstelt.
Het oordeel
De Salona 44 is een doordacht ontworpen performance-toerzeiler waarvan de structurele bok, het infusiegebaseerde laminaat en de ombouwbare tuigage hem in staat stellen om op zaterdag te racen en op zondag te toeren, zonder compromissen voor een van beide rollen. De accommodatie is praktisch en licht, de kuip werkt goed en de bouwkwaliteit is duidelijk zichtbaar in de toegankelijke systemen.
Pluspunten
- Roestvrijstalen frame draagt de mast, puttingijzers en kielbelastingen in één constructie
- Dubbelzijdige grootschootbrug verbindt toer- en wedstrijdvaart op een nette manier
- Goed uitgebalanceerd roergevoel en gemakkelijke snelheden van 7–8 knopen bij een matige bries
- Royaal opbergruimte en een volwaardige, zeewaardige kombuis
Minpunten
- Geen neerlaatbaar zwemplateau
- De over het dek lopende genua heeft een spelingband nodig na elke overstagmanoeuvre
- De stuurboordsbank is te kort voor een volwassen slaapplaats
- Het achterboord en de kuipranden zijn krap op comfort
