Ontwerp en constructie
JPK Composites bouwde de 1180 rond een vacuümgeïnjecteerd sandwich van Airex-schuim, glas en vinylester voor het dek, de romp en alle interieurconstructies, met een laminaatplan dat versterking concentreert in belastingszones terwijl het bovenwaterschip en het dek licht gebouwd blijven. De rompvorm zelf is doordacht: de voorste secties zijn voller dan op de JPK 1080 maar minder dan die van de 1030, en de gespannen waterlijnen buigen bij helling naar een bananenvorm zodat de uiteinden het water raken, wat de weerstand vermindert en ervoor zorgt dat de boeg hoger komt te liggen op ruime windse koersen waarbij de gespannen waterlijnen voldoende bananig zijn om de uiteinden vrij te laten. De kiel is een gietijzeren en loden constructie van de smederij Lemer, stijf met een fijn profiel en lasergedempt, waarvan de lange, verzonken kim de grondbelasting verdeelt over de stootwillen, terwijl het lood de impactenergie opvangt bij het aan de grond lopen. Voor IRC is de standaardkiel een vlakke, bulbloze kielvin met een breed anti-driftoppervlak waardoor de foils al vroeg grip krijgen, zelfs bij lage snelheid. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De tuigage draagt een grootzeil van 49 vierkante meter en een genua van 40 vierkante meter, met symmetrische en asymmetrische spinnakers van respectievelijk 140 en 160 vierkante meter. Valer heeft haar niet te licht gehouden, waardoor ze regeltraps vermijdt maar wel efficiënt hoog aan de wind loopt; toch is ze zeer levendig en zal ze planeren. De Britse boot Sunrise bewees dit door de overwinning in de 2021 Rolex Fastnet en de IRC-trofee te pakken, waarbij ze een voorsprong van 115 mijl opbouwde in IRC 2 en de 695 mijl lange koers in iets meer dan vier dagen aflegde als algemeen winnaar van de 2021 Rolex Fastnet Race. Haar bemanning rapporteerde dat ze uitstekend vliegt in grote zeeën en winderige omstandigheden, en dat ze met een Code Zero aan de wind simpelweg opsteekt. Sunrise vestigde ook een snelheidsrecord van 28 knopen, en haar eigen bemanning filmd later een etappe van 27 knopen, waarbij werd opgemerkt dat dat niet slecht was voor een toerboot. (2)
Accommodatie
Hoewel de 1180 in de eerste plaats een wedstrijdboot is, biedt het rompvolume een interessante mate van uitrusting voor toerzeilen of met bemanning deelnemen aan regatta's. In toeruitvoering kunnen er romppeningen worden toegevoegd om licht in de salon te brengen, en kopers krijgen extra opbergsystemen afgewerkt in een breed scala aan hout- of gelakte oppervlakken. Dit is geen gezinszeiler, maar de romp kan een zeer fraai interieur herbergen. (1)
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde defect uit wedstrijden komt van Sunrise tijdens de Fastnet van 2021, waarbij het masttopslot brak en ze daardoor geen zeilen kon voeren op een windhoekse koers op een moment dat het masttopslot al op zee was gebroken tijdens die wedstrijd. De bemanning improviseerde met touw aan boord om door te gaan, maar dit falen is het vermelden waard voor kopers die rekenen op een masttopfoksysteem of vergrendelingsmechanisme. (2)
Refits en eigendom
Voor kleinere bemanningen kan de boot worden uitgerust met twee ballasttanks van 600 liter die het bemanningsgewicht vervangen tijdens het abseilen, en er wordt een 250 kg loden bulbkiel aangeboden voor kleine bemanningen, hoewel dit ten koste gaat van het IRC-voordeel. Met volle ballasttanks is de druk op het roer aan de wind geoptimaliseerd; leeggepompt voor de wind verliest de boot gewicht en planeert hij gemakkelijker. Een Volvo Penta D1 van 30 pk is voldoende om hem te voortstuwen, met 20 gallon diesel en 32 gallon water — bescheiden, aangezien het programma uitgaat van een wedstrijd- en niet van een toeruitvoering.
Het oordeel
De JPK 1180 is een gerichte oceaanracer die toevallig net genoeg volume heeft voor af en toe wat toervaren. Ze is snel, stijf en beproefd op het hoogste niveau van de IRC-wedstrijden, maar elke ontwerpoplossing dient de wedstrijdbaan met bemanning in plaats van de ankerplaatsen.
Pluspunten
- Algemeen winnaar van de Fastnet, Middle Sea, Sydney Hobart-klasse en trans-Atlantische wedstrijden
- Vacuümgeïnjecteerde sandwichconstructie met een geavanceerde kiel en belastingverdeling
- Ballasttank-optie vergroot de competitiviteit voor kleine bemanningen
- Levendige planerende romp met bewezen potentie tot 28 knopen
Minpunten
- Puur een bemande wedstrijdboot; comfort tijdens het toeren is secundair
- Storing aan de masttop-bevestiging gedocumenteerd op zee
- De bulbkiel-optie is ongunstig gewaardeerd onder de IRC-formule
- Minimale tankcapaciteit voor langere reizen
