Ontwerp en constructie
De romp van de 1190 is met schuimkern harsgeïnjecteerd en het sandwichdek is vacuüm verlijmd, een moderne composietmethode die de structuur licht houdt. Koolstofvezel komt voor in de dwarsbalk en de beugelconstructie om stijfheid toe te voegen en gewicht te besparen, en staand want van glasvezel vervangt het staaldraad in de mast. In plaats van korte kielen maakt het ontwerp gebruik van steekzwaarden om de rompen soepel te houden, en dubbele 20 pk buitenboordmotoren vervangen de zwaardere 30 pk Yanmars en saildrives die op de toerbroer te vinden zijn. Deze buitenboordmotoren klappen tijdens het zeilen omhoog om de weerstand volledig te elimineren. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 136 en de algemene intentie om sportiever te zijn dan de 1160 markeren een bewuste koerswijziging voor de middelgrote catamaran van het merk. (1)
Tuigage en handling
Een hogere tuigage met dubbele zalingen draagt een square-top grootzeil, en een zelfkerende werkfok maakt overstag gaan aan de wind tot een eenvoudige zaak. Een carbon spriet is standaard aanwezig en kan worden getuigd met een screecher of spinnaker. Bij nauwelijks 3 knopen wind die nauwelijks meer deed dan een rimpeling veroorzaken, loodsten testzeilers de boot tot een snelheid van 2,5 knopen, wat een duidelijke maatstaf is voor hoe direct de lichtgeworden romp en tuigage reageren. Dubbele stuurwielen bevinden zich aan weerszijden van de kuip voor een goed zicht, en er is doorlopend gebruikgemaakt van hoogwaardig beslag van Lewmar en B&G, waarbij Doyle de zeilen levert.
Accommodatie
Seawind blijft een van de weinige seriebouwers van catamarans die kiezen voor een kombuis benedendeks. Op de 1190 bevindt de kombuis zich midscheeps in de stuurboordromp met een kookplaat, koelkast, spoelbakken en opbergruimte, verlicht door een rompluik. Het interieur is ingericht voor lange reizen, met hutten voorin en achterin in elke romp. Bovendeks ligt aan bakboord de eigenaarshut voorin met een dwarsgeplaatste kooi, terwijl de achterste bakboordromp een toilet en douche herbergt die door veel bezoekers de beste waren die ze op de beurs zagen. Een tweede toilet in de stuurboordromp is optioneel. De zichtlijnen naar voren door de verwijderbare temperglazen ramen zijn uitstekend, en de kenmerkende drievoudige deur van Seawind kan worden opgetild en onder de bimini van de kuip worden gestald om de salon volledig te openen voor de wind.
Bekende problemen
Het enige punt van kritiek van de jury op de 1190 was dat de brandstofslangen van de benzinetank naar de motor niet voldeden aan de Amerikaanse specificaties; dit is een punt dat bij elk exemplaar dat naar de VS gaat moet worden gecorrigeerd. (1)
Het oordeel
De Seawind 1190 is een doordacht lichtgewicht catamaran die wat toerballast inruilt voor echte zeilsensaties. De steekzwaarden, de met carbon versterkte structuur en de eenvoud van de buitenboordmotor zorgen voor een boot die gemakkelijk te hanteren is en snel accelereert, terwijl de kombuis-beneden-indeling de leefruimte voor lange reizen behoudt waar eigenaren van een Seawind op hopen. Het enige gedocumenteerde punt van aandacht is een ontbrekende specificatie voor de brandstofslang bij leveringen in de VS.
Pluspunten
- Ongeveer 1.300 pond lichter dan de 1160 dankzij carbon in dwarsbalk en beugel
- Steekzwaarden en kantelbare buitenboordmotoren verminderen de weerstand; het polyester want bespaart gewicht in de mast
- Indeling met kombuis benedendeks, dwarsgeplaatste eigenaarsschuine kooi en een uiterst present toilet achterin
- Square-top grootzeil, zelfkerende fok en standaard carbon spriet voor een screecher of spinnaker
Minpunten
- Brandstofslangen naar de motor niet volgens Amerikaanse specificaties volgens het jurypanel
- Buitenboordmotor en benzine vereisen een andere onderhoudshouding dan dieselbinnenboordmotoren
