Ontwerp en constructie
De rompen van de 1260 zijn geïnjecteerd met vinylester en polyester met een schuimkern, en de romp-dekverbinding is over de volledige lengte met glasvezel verlijmd om de stijfste constructie te verkrijgen. Een kenmerkende negatieve zeeg tekening in het dek zorgt voor een royale stahoogte in de gangen benedendeks, terwijl het vrijboord laag blijft. Het beproefde Tri-Fold deursysteem — een solide constructie van glas en metaal — kan omhoog klappen en opzij schuiven om de kuip en de salon te laten samensmelten tot één doorlopend ruimte. De smalle rompen en de bewuste keuze om het gewicht buiten de uiteinden te houden minimaliseren het paaltjespikken (hobby-horsing), een eigenschap die haar onderscheidt van vollere catamarans voor de chartermarkt. (1)
Tuigage en bediening
De aluminium mast met één zaling en de giek dragen roestvaststalen staaldraadtuigage, waarbij de grootschoot-overlooplijnen zijn gemonteerd op een composiet beugel net achterin en een vaste Targa-top naar die beugel reikt voor extra bescherming van de roerganger. Twee buitenboordse stuurstanden stellen de stuurman in staat om ver naar buiten te zitten voor een vrij uitzicht op de tuigage en het koersroer. Een zelfkerende fok maakt overstag gaan simpel: de stuurpen wordt losgelaten en men loopt naar het andere stuurwiel. Bij testen liep de boot gemakkelijk 7 knopen aan de wind bij een ware koers van 45 graden in 15 knopen wind op Biscayne Bay, en voor de wind noteerde ze meer dan 8 knopen met alleen de werkende fok gehesen. (1)
Stroomvoorziening en voortstuwing
Dubbele 29 pk Yanmar-diesels voeden de 1260; bij 1.200 tpm schoten ze de proefboot vooruit met 4,7 knopen, en een gematigde 2.000 tpm leverde 6,9 knopen op het anker. Met 126 gallon brandstof en 185 gallon water is het platform uitgerust voor lange kust- of oceaanreizen zonder constante aanvulling. (1)
Accommodatie
Kopers kiezen tussen een eigenaarsversie met drie hutten, waarbij de gehele bakboordromp één enkele hut wordt, en een charterindeling met vier hutten. Een langsscheepse kombuis is verzonken in de stuurboordromp, waardoor de salon vrijkomt voor een enorme U-vormige bank die kan worden omgebouwd tot een ligstoel als ankerbed. Grote scharnierende ramen aan de voorkant van de salon zorgen voor een goede ventilatie bij warm weer en bieden beschutting wanneer dat nodig is. (1)
Het oordeel
De Seawind 1260 is een doordacht ontwikkelde toer-catamaran die maximale ruimte inruilt voor stijfheid, prestaties bij licht weer en een gelijkvloers interieurconcept dat binnen en buiten doorloopt. Het ontwerp van Richard Ward weerspiegelt een voortzetting van de ontwikkeling van de platforms 1160 en 1250.
Pluspunten
- Volledig met glasvezel geïnjecteerde romp-dekverbinding en met schuimkern geïnjecteerde rompen voor structurele stijfheid
- Omgekeerde zeegang en smalle rompen minimaliseren het vrijboord en het paaltjespikken
- De Tri-Fold deur creëert één vlakke ruimte tussen kuip en salon
- Dubbele stuurstanden, zelfkerende fok en op een radarbeugel gemonteerde overloop vereenvoudigen het manoeuvreren
- Sterke cijfers bij licht weer (7 knopen bij 45° TWA in 15 knopen wind)
Minpunten
- De werkende fok alleen beperkt het snelheidspotentieel op ruime koersen vergeleken met een grotere reacher
- De indeling met drie hutten offert het aantal slaapplaatsen in de romp op voor extra kajuitruimte
