Excess 11 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Wat de Excess 11 onderscheidt van haar zusterschepen is dat haar romp volledig nieuw is, niet bestaat uit gerecyclede Lagoon-secties, en ze een lager en slanker profiel heeft dan de Excess 12 en 15. De romp heeft dubbele kimmen die naar achteren lopen, een detail dat het interieurvolume vergroot terwijl het buiswater wordt tegengehouden, en een duidelijke uitbouw boven de waterlijn die de kajuitruimte maximaliseert zonder weerstand toe te voegen. De constructie bestaat uit drie vacuümgeïnjecteerde secties met een balsakern in het dek en de romp boven de waterlijn, en de werf heeft de boot afgebouwd in Bordeaux, Frankrijk. De kielen zijn als onderdeel van de romp meegegoten, gevuld met schuim, afgedekt met laminaat en vacuümgeïnjecteerd; ze dragen versterkte polyester "schoenen" voor verticale belasting om te voorkomen dat de boot erop blijft staan, en ze zijn ontworpen om bij een grote zijdelingse aanvaring te breken zonder de waterdichtheid van de romp aan te tasten. Er zijn geen kielbouten om u zorgen over te maken. De werf heeft gekozen voor een harde rand op het Bimini dat niet is afgerond om gewicht te besparen, en een groot deel van het voordek is voorzien van een trampoline om het gewicht en de klapschokken naar achteren te houden. (1)

Tuigage en bediening

Alle modellen in de Excess-lijn hebben dubbele stuurstanden achterin en missen een flybridge; bij de 11 bevinden deze stuurstanden zich op het hoofddek, buiten de opbouw. De besturing werkt met Dyneema-lijnen in plaats van hydrauliek, met een korte lijnloop die speling minimaliseert en zorgt voor een licht, responsief roergevoel dat gevoelig genoeg is om de balans van de zeilen langs de lengte te voelen. Twee 29 pk Yanmar-diesels staan ver uit elkaar en drijven saildrives aan; elektronische gashendels stellen de schipper in staat om vanaf beide stuurwielen te manoeuvreren, en de roeren zijn voor de schroeven geplaatst om de motoren naar achteren te duwen voor extra kajuitruimte. De boot loopt zelfs direct zijwaarts wanneer dat nodig is. Onder zeil is een zelfkerende fok standaard en de meeste eigenaren behouden deze; de testboot werd aangedreven door een 57-voets Z-Spar-tuigage met laminaat Incidence-zeilen, en het optionele PulseLine-pakket voegt drie voet aan de mast toe en 59 vierkante voet aan zeiloppervlak. Een twee-een-halster loopt naar een elektrisch bediende lier vóór het stuurwiel aan stuurboord. Bij 15 knopen wind onder een schijnbare hoek van 70 graden maakte de boot 8 knopen en behield hij snelheid tijdens het overstag gaan; het uitrollen van de Code Zero voegde nog eens een knoop toe, en in hardere vlagen onder dat zeil bereikte ze 10,1 knopen.

Accommodatie

De Excess 11 wordt aangeboden met drie of vier hutten, waarbij beide versies zijn uitgerust met twee toiletten. De indeling met drie hutten, die de meeste eigenaren kiezen, plaatst een paar tweepersoonskooien aan de voor- en achterkant van de bakboordromp, met een toilet en een aparte douche ertussen. De stuurboordromp wordt hiermee de eigenaarssuite die vrijwel de volledige lengte beslaat en is afgesloten met een schuifdeur bij de trap. Deze suite beschikt over een enorme achterkooi en een groot toilet aan de voorkant. Het hoofdkussen heeft weggesneden hoeken zodat lakens er goed onder passen en de bewoner zonder acrobatiek kan uitstappen. De salon herbergt een L-vormige bank tegen het voorste schot, een kaartentafel aan stuurboord en een L-vormige kombuis met een vaste oven, een tweepits kookplaat en een aan de voorkant openende koelkast. Recensenten vonden dat de compacte salon en kombuis niets te wensen overlieten qua koelcapaciteit, werkblad en zitruimte. Elke hut heeft een groot rompvenster met openslaand luik en een dekluik. Het interieur is sober qua trekkoorden en beslag op de kastjes. Omdat de ramen in de salon transparant zijn in plaats van getint, kan de persoon aan het roer rechtstreeks naar de ankerbout in de verste hoek kijken. (1)

Bekende problemen

Periodieke tests hebben een paar details aan het bovenwaterschip en de mechanische onderdelen aan het licht gebracht die het vermelden waard zijn. Het optionele, handmatig te openen en sluiten accordeon-dak kan het lastig maken om de reeflijnen in de tas te stoppen nadat het grootzeil is gestreken, omdat er niet op gestapt kan worden. Testers merkten op dat de antislipstrip op de hardtop naar de randen toe langer moet zijn, omdat die randen nat glad kunnen worden, en dat één lange handgreep aan elke kant van de kajuitopbouw beter zou zijn dan de twee kleine grepen die zijn gemonteerd. De anker wordt gelanceerd vanaf de voorste dwarsbalk, waardoor de ketting achter het anker de rompen niet raakt, maar het gewicht wel ver naar voren bij de boeg komt te liggen, wat niet ideaal is. Mechanisch gezien zijn de motoren met saildrive naar achteren gemonteerd, waardoor de dynamo, de impeller en de waterfilter naar voren steken en moeilijk rechtstreeks bereikbaar zijn. De Dyneema-stuurkabels lopen direct boven de motor; deze kabels hebben een maximale werkomgevingstemperatuur van 70 °C, terwijl sommige motoren heter lopen. Bij een motorbrand zou er een kabel kunnen sneuvelen, hoewel het tegenoverliggende stuurwiel de besturing behoudt via de trekstang of de nood-helmstok.

Het oordeel

De Excess 11 is een zeldzame toer-catamaran onder de 40 voet die de gebruikelijke compromissen van gestandaardiseerde mallen inruilt voor een romp vanaf een schone lei met echt prestatiegenen van VPLP. Ze zeilt scherp, stuurt met een zeldzaam gevoel voor een multihull en herbergt een volwaardige eigenaarssuite in 37 voet, maar de naar voren geplaatste anker, de strakke lijnen van de hardtop en de krappe motorhuisjes herinneren eraan dat ze in de eerste plaats licht en sportief is gebouwd.

Pluspunten

Volledig nieuwe romp met dubbele kimmen en een uitbouw voor volume zonder weerstand
Licht, responsief Dyneema-stuurwiel met korte kabelafstand
Eigenaarssuite die de stuurboordromp beslaat in de indeling met drie hutten
Snelle overstagmanoeuvres en surf-snelheden van dubbele cijfers onder Code Zero

Minpunten