Ontwerp en constructie
Het uitgangspunt van de werf voor de romp was dat deze werd gevormd naar de externe principes van de hydrodynamica in plaats van naar de regels van wedstrijdboten, en het sectieontwerp bewijst dat op een praktische manier. Achtersecties zijn bewust vol, wat volgens de fabrikant de zeildrager vermijdt en het potentieel bij ruime wind en voor de wind verbetert, terwijl de voorsecties matig vol zijn om drijfvermogen en meer droogheid aan dek te bieden. De romp zelf is van massief polyester, en het dek is eveneens van massief polyester; de kielopties verschillen echter sterk in doel. De ene is een loden vinkiel met een diepgang van ongeveer 5,8 tot 6,1 voet afhankelijk van de belasting, geschikt voor de meeste jachthavens, terwijl de alternatieve optie bestaat uit een ondiepe kiel met een intrekbare midzwaardconstructie die de diepgang verhoogt tot ongeveer 3,8 tot 4,1 voet, waardoor de boot gebruik kan maken van ondiepe jachthavens en binnenwateren. De ballastverhouding van 40 procent en een immersiedruk van bijna 1.091 pond per inch beschrijven een stijve, stabiele romp voor zijn lengte. (1)
Tuigage en bediening
De Pearson 34 is gebouwd met een toptuigage die een zeiloppervlak draagt dat hem naast zijn tijdgenoten iets ondergetuigd maakt: een recensie merkte op dat hij meer tuigage heeft dan slechts 27 procent van vergelijkbare zeilboten. Die conservatieve verhouding tussen tuigage en waterverplaatsing bepaalt het zeileigenschappen. De fabrikant omschreef de boot desalniettemin als ontworpen om competitief en levendig te zijn voor clubwedstrijden, en het volle achterschip ondersteunt dat doel bij ruime wind. De theoretische rompsnelheid is 7,1 knopen. De afmetingen van het staand en lopend want zijn grondig gedocumenteerd — de grootschoot, fok/genoa en spinnakerval zijn allemaal voorzien van 100 voet aan 3/8-inch lijnen, terwijl de schoten en het grootzeil 1/2-inch zijn — wat een koper laat weten dat de boot is uitgerust met conventionele controlelijnen voor een toptuigage in gedachten, in plaats van extreme redundantie voor open zee. (2)
Accommodatie
Benedendeks gebruikte Pearson wat de werf een klassieke indeling noemde omdat deze het beste gebruikmaakt van de ruimte. Die traditionele lay-out, gecombineerd met een breedte van 11 voet 2 inch en een lengte-breedteverhouding van 3,04, geeft de voorkeur aan een open, bruikbaar interieurvolume boven onderverdeelde hutten voor privacy. De watercapaciteit van 50 gallon en de brandstofcapaciteit van 22 gallon ondersteunen de actieradius voor kusttochten zonder dat er sprake is van zelfvoorzienendheid op zee, en de enkele Universal-Atomic benzinemotor van 18 pk op directe aandrijving beweegt de waterverplaatsing stil genoeg voor werk in de haven. (1)
Het oordeel
De Pearson 34 is een goed doordacht getuigd Shaw-ontwerp dat de optimalisatie voor wedstrijden inruilt voor een uitgebalanceerd hydrodynamisch gedrag en een droog, stabiel dek. De strategie met optionele dubbele kiel breidt zijn vaargebied aanzienlijk uit, en het traditionele interieur blijft praktisch. De toptuigage is bescheiden voor deze waterverplaatsing, waardoor de prestaties bij licht weer afhankelijk zijn van een grote genua of spinnaker.
Pluspunten
- Romp gevormd door hydrodynamische principes, niet door regelbreekend ontwerp, met volle achtersecties voor kracht op ruime koersen
- Optionele midzwaardkiel opent ondiepe en binnenwateren, terwijl de vinkiel geschikt is voor standaard jachthavens
- Klassiek onderdekplan maximaliseert de bruikbare ruimte op een 34-voets romp
Minpunten
- Iets ondergetuigd vergeleken met vergelijkbare zeilboten, wat de snelheid bij licht weer onder alleen het grootzeil beperkt
- Benzine motor zoals gespecificeerd in plaats van diesel
