Ontwerp en constructie
David Sadler zette de Sadler 32 tegen de stroom in van zijn smallere voorgangers door hem een breedte van 10 voet 6 inch te geven op een waterlijnlengte van 24 voet, wat resulteerde in een waterverplaatsing van 9.500 pond met 4.200 pond aan ijzeren ballast — een ballast-verplaatsingsverhouding van 44,2 die de stabiliteit van de boot verklaart wanneer hij onder druk komt te staan. De romp is van massief polyester met een vinkiel en een roer aan skeg als standaard onderwaterschip, hoewel het model ook werd aangeboden met een ondiepe vinkiel van 4 voet 6 inch, kimkielen met een diepgang van 4 voet en een hefkielvariant voor de oeverzeiler in ondiep water. Na de eigen productieperiode van Sadler kocht Mike Slack de mallen en bouwde er nog eens 12 tot 14 boten op de oostkust van het Verenigd Koninkrijk, meestal als kale rompen; de twee of drie die hij zelf afmaakte waren goed gebouwd. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 306,8 en de comfortverhouding van 24,4 plaatsen de boot in de categorie van redelijk zware kusttoerzeilers in plaats van lichtgewicht wedstrijdboten. (1)
Tuigage en handling
Als toptuigage sloep heeft de Sadler 32 een zeiloppervlak van 423 vierkante voet bij een waterverplaatsing van 9.500 pond, wat een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 15,1 oplevert die op papier conservatief lijkt. In de praktijk blijkt de boot echter responsief en een plezieriger schip om met lichte briesjes mee te varen dan de Contessa 32. Periodieke beoordelingen noemden haar een boot die hard gevaren kan worden en u veilig houdt in slechte omstandigheden, waarbij een kapseiscoëfficiënt van 1,99 de stabiliteit voor open zee onderstreept. Haar grote breedte en robuuste secties betalen zich goed uit voor de wind: ze zeilt pal voor de wind beter dan een Contessa 32 en blijft met haar hogere vrijboord droger in een zeegang wanneer men tegen de golven in moet kruisen. (2)
Accommodatie
Benedendeks ruilt de Sadler 32 een deel van de slanke uitstraling van zijn concurrenten in voor extra interieurvolume en een op gezinnen gerichte indeling van de kajuit. Hierdoor is hij comfortabeler in de haven of achter anker dan de smallere klassiekers waarmee hij vaak wordt vergeleken. De lengte over alles van 31 voet en 6 inch biedt een salon en slaapplaatsen die ruim aanvoelen voor deze lengte, en dezelfde breedte die bijdraagt aan de vormstabiliteit maakt het interieurruimtelijk zonder dat dit ten koste gaat van een hoekig kajuitdak.
Motor en uitrusting
De standaardmotor veranderde gedurende de bouwperiode. Vroege boten werden geleverd met de Watermota 30 pk Seapanther, daarna werd na 1982 de Bukh 20 de standaarddiesel, en vanaf 1986 was de Volvo 2002 de standaarmotor. De brandstofcapaciteit bedraagt 15 gallon met 20 gallon water, cijfers die beter passen bij kust- en middellange reizen dan bij lange, onafhankelijke oversteken zonder aanvulling.
Het oordeel
De Sadler 32 is een doordacht ontwikkelde Britse toerzeiler die de zeewaardige eigenschappen van zijn tijd behoudt, maar met extra volume en een droger vaargedrag zorgt. Dankzij de solide romp en de verschillende kielopties is het een praktische tweedehands aankoop, hoewel het ontbreken van latere TwinSkin-isolatie en de onzinkbaarheid een duidelijk verschil vormen met de eigen opvolgers van Sadler.
Pluspunten
- Grote breedte en een ballastverhouding van 44,2 zorgen voor vormstabiliteit en een droog, veilig gevoel op open water
- Geschikt voor verschillende vaargebieden door de beschikbaarheid in vinkiel-, ondiepe vinkiel-, kimkiel- en hefkielversie
- Extra interieurvolume en gezinsindeling maken de boot comfortabel achter het anker
Minpunten
- Conservatieve zeiloppervlakverhouding van 15,1 heeft wind nodig om levendig aan te voelen, ondanks de voordelen bij licht weer
- Vaste romp mist de schuimgevulde onzinkbaarheid van latere Sadler twinskin-jachten
- Drie verschillende standaarmotoren over de gehele bouwperiode bemoeilijken het vinden van geschikte reserveonderdelen
