Ontwerp en constructie
De romp is van massief, handopgelegd polyester met een vinkiel die 4.500 lb ijzeren ballast draagt bij een waterverplaatsing van 11.200 lb — een ballastverhouding van net iets meer dan 40 procent. De waterlijnlengte van 27 voet 9 inch en de breedte van 11 voet 8 inch zorgen voor een gematigde waterverplaatsingslengte, en het roer aan skeg geeft prioriteit aan beschermde besturing boven een strakke hydrodynamica. De 346 mat 34 voet 6 inch over alles met dezelfde diepgang van 5 voet met vinkiel, wat laat zien hoe weinig er aan de romp is veranderd.
Tuigage en weggedrag
Als toptuigage is de bescheiden zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van de 34 uitermate geschikt voor rustig toeren bij licht weer dan voor het spetteren in een vlaag. Het roer aan skeg en de vinkiel zorgen voor koersvastheid en bescherming bij vastlopen. De middenkuip is hoog geplaatst om door te lopen onder de boot, wat wat beweging op het water inruilt voor meer kajuitvolume.
Accommodatie
De doorloopmiddenkuip leidt de bemanning benedendeks via een doorgang die stahoogte ontleent aan de verhoogde vlonder. De achterhut van de 346 was kleiner dan die van de latere Moody 35, die in 1990 een grotere achterhut kreeg. Eigenaarsversies met drie hutten waren gebruikelijk en het verhoogde dek zorgde voor een ruime salon voor deze lengte. (1)
Bekende problemen
Kielbouten van mild staal corroderen op plekken waar water zich ophoopt in de diepe kielkoker door lekkages van de motor of de mast, wat leidt tot schilfering en materiaalschade. Puttingen door het dek met balsakern laten de kern rotten en delamineren het dek als de kit faalt. Versies met kimkielen vertonen haarscheurtjes in de gelcoat bij de hoeken van de kielkast door buiging bij aan de grond lopen. Het vinyl plafond hangt door als de schuimlaag achter de behang door hitte en vocht degradeert. De mechanische besturing slijt in de verbindingen en bevestigingsmiddelen van het roerbeslag, waardoor er speling kan ontstaan als dit niet wordt geolied.
Refits en eigendom
De originele motoren zijn zware, ingebouwde blokken met schaarse onderdelen, waardoor hermotorisering gebruikelijk is. Het oprollen van het grootzeil in de mast ruilt efficiëntie aan de wind in voor gemak. Een vereniging voor eigenaren op moodyowners.org ondersteunt beide modellen binnen de populatie van 419 boten.
Het oordeel
De 34 en 346 zijn pragmatische, volumineuze toerzeilers met een middenkuip die uitblinken in hun populariteit uit de jaren 80. Ze belonen eigenaren die een bescheiden snelheid bij licht weer accepteren voor een beschut stuurwiel en een doorlopende kajuit.
Pluspunten
- Doorlopende indeling met middenkuip en zeldzame stahoogte voor deze lengte
- 419 gebouwd met een actieve vereniging van eigenaren
- Roer aan skeg en vinkiel zorgen voor een beschermde, stabiele besturing
Minpunten
- Corrosie van de kielbouten door waterophoping in de kielkoker moet worden geïnspecteerd
- Het dek met balsahouten kern rond de puttingijzers rot als de kitmateriaal faalt
- Originele onderdelen voor het motorinwaterisoleren zijn steeds schaarser
