Sabre 34 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De romp van de Mark I is een handopgelegde polyesterhuls met mat en roving en polyesterhars, de typische materialen van die tijd maar met uitstekende vakmanschap. Vroege boten hadden een massief polyester onderwaterschip met een balsahouten kern in het dek; in 1978 werd de 34 gemodificeerd zodat ook de romp zelf een balsakern kreeg. De dekken zijn over het algemeen voorzien van een kern van 3/8-inch en half-inch balsahout met in hoge belastinggebieden ingevoegd multiplex, terwijl het kajuitdak van datzelfde polyester-balsa composiet is gemaakt. Structureel gezien bestaat de verbinding tussen romp en dek uit een naar binnen geplaatste flens en doorgeboute kielbouten, en de externe loden ballast van 4.600 pond wordt vastgehouden door roestvrijstalen kielbouten die worden ondersteund door een versterkte polyester knikverbinding. Onder de waterlijn geven de voorspelbare, naar achteren hellende vinkiel, de gematigde voorvoet en het gedeeltelijk gebalanceerde roer aan de 34 een uitgebalanceerd multifunctioneel profiel voor kusttochten, en de rompvorm wijst duidelijk op invloeden van de IOR-regels, zonder de extreme afwijkingen van pure wedstrijdboten. (1)

Tuigage en bediening

Als toptuigage sloop heeft de Sabre 34 een zeiloppervlak van 507 vierkante voet en een doorvaarthoogte van 51 voet, met een geanodiseerde aluminium mast en giek. De grootschoot wordt meestal naar een overloop over de kajuittrap geleid, waardoor de kuip vrij blijft, en de meeste boten waren standaard uitgerust met Lewmar-hoofdwinschen. Met een waterverplaatsing van 11.400 pond op een waterlijnlengte van 26 voet 3 inch markeren de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 278 en de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 16 de boot als een matig zware toerzeiler. Eigenaren melden dat hij aanvankelijk wat rank is, maar zodra hij tot ongeveer 12 graden helt, wordt hij plotseling stijf. Hoewel hij wat traag is bij licht weer, vindt hij zijn ritme bij een windsterkte van 8 tot 10 knopen en heeft hij meestal pas vlak voor de 20 knopen een rif nodig. Een kleine maar voldoende brugdek biedt veiligheid bij het zeilen op open zee, en dubbele zeerelingen met goed ondersteunde scepters waren standaard.

Accommodatie

Binnenin maakt de Sabre 34 een slim gebruik van een breedte van 10 voet en 6 inch. Schotten, panelen en afwerking zijn voor het grootste deel van Birmees teak, met lichtere Formica aanrechten in de kombuis en natte cel en een teak-en-hulst kajuitvloer. De stahoogte in de salon is meer dan 6 voet. Het interieurplan biedt een tweepersoons V-kooi voorin, een deur die de salon afsloot voor privacy van zowel de hut als de natte cel, en een natte cel aan stuurboord die wat krap is met een grote hangkast en laden er tegenover. De salonbanken aan bakboord en stuurboord verbergen onder zich een watertank van 40 gallon en opslag erachter, en het beste kenmerk is een aan het schot gemonteerde tafel die uitklapbaar is om de vloer vrij te maken. Een ondiepe kombuis in C-vorm aan stuurboord maakt slim gebruik van de beschikbare ruimte met een naar voren gerichte enkele spoelbak en een grote ijskist er achter, terwijl de kaartentafel er tegenover het hoofd van de hoekkooi als zitplaats gebruikt; een enkele hoekkooi is een uitstekende zeekooi. In sommige jaren zijn de posities van de kombuis en de kaartentafel omgedraaid.

Bekende problemen

Twee zwakheden uit de bouwperiode zijn terug te voeren op de balsahouten kern. Een aantal fittingen, waaronder de handgrepen aan elke kant, werden door de balsakern gebout zonder dat de kern bij de doorvoeren goed werd afgedicht. Dit heeft geleid tot ernstige delaminatie en achteruitgang bij verschillende door de recensent geïnspecteerde modellen, waarbij lekkende handgrepen langs het kajuitdak een bekend probleem van delaminatie zijn. Osmoseblaasjes, het kwaad van veel seriebouwjachten uit deze periode, komen hier vaker voor; matige osmose is onder de waterlijn niet ongewoon, hoewel er zelden sprake is van structurele problemen. Verschillende eigenaren merkten op dat het originele 12V-elektrische systeem onderdimensioneerd was en snel overbelast raakte toen er nieuwe instrumenten aan werden gelegd. Ook wordt er vaak op gewezen dat de Westerbeke gulzig is met het verbruik van zinkanodes. Vroege boten gebruikten alcoholkooktoestellen op druk; deze zijn hopelijk al vervangen of omgebouwd. (2)

Eigendom en refits

De vroegste Mark Is was standaard uitgerust met Universal Atomic 4 benzinemotoren, maar al vroeg in de productieperiode werden diesels standaard en na het eerste productiejaar waren alleen Volvo- of Westerbeke-dieselmotoren standaarduitrusting. De meeste boten hebben tegenwoordig een Westerbeke van 27 pk of een Volvo van 23 pk, waarbij de tweecilinder Volvo luidruchtiger en trillender is dan de Universal en Westerbeke. Een enkele aluminium brandstoftank van 20 gallon dient de motor. De versie met geringe diepgang en midzwaard, geleverd met een diepgang met opgetrokken zwaard van slechts 3 voet 11 inch in plaats van de standaard kiel van 5 voet 6 inch, vergroot de mogelijkheden voor toervaren in ondiep water. Het timmerwerk en het interieur zijn een van de beste die u op een seriegebouwde boot vindt, en de toegankelijkheid voor inspectie is over het algemeen goed door het hele schip.

Het oordeel

De Sabre 34 Mark I is een zorgvuldig ontworpen kusttoerzeiler met wedstrijdachtige eigenschappen en een teakhouten interieur dat goed heeft gelegen waar het droog is gehouden. De risico's op balsahoutinfiltratie en osmose zijn beheersbaar met een grondige keuring, en het onderdimensioneerde elektrische systeem is een bekend punt voor modernisering in plaats van een structurele gebrek.

Pluspunten

Uitstekend teakhouten werk aan schotten en betimmering met een ruimtebesparende klaptafel
Stijf en veilig zodra hij gehelde is, met wedstrijdverleden op clubniveau en comfortabel geschikt voor open zee
Doorgeboute romp-dekverbinding met naar binnen gerichte flens en loden ballast op roestvaststalen bouten

Minpunten