Ontwerp en stamboom
De basis van de romp stamt uit 2011, toen de eerste Saare 38 werd gebouwd als de tweede ontwikkeling van de werf na de inaugurele Saare 41 CC. In een artikel voor Yachting Monthly merkten de redacteuren op dat de 38 bewijst dat een moderne toerzeiler geen kimmen, een ultrabrede spiegel of dubbele roeren hoeft te hebben om er goed uit te zien. De Saare volgt een zeer klassieke Scandinavische ontwerpmethode, met een enkel vrijhangend roer aan een centrale stuurwiel, een op het dek geplaatste mast en een rompvorm die nauwelijks verandert bij helling — een van de redenen waarom testers de boot zo goed uitgebalanceerd vonden. David Harding, die schreef voor Yachting Monthly, beoordeelde de 38 als beter uitgebalanceerd dan de 41, met de opmerking dat verschillen in de tuigage hierbij wellicht een rol hebben gespeeld. De jaarlijkse productie van de werf ligt dichter bij vijf dan tien rompen, waardoor de 38 het kleinste en meest toegankelijke model is in een reeks die loopt tot 47 voet. (1)
Constructie en isolatie
Elke Saare deelt een schuimsandwichconstructie, en bij de 38 maakt een Divinycell-kern de romp en het dek merkbaar stijver en sterker, terwijl deze uitstekende akoestische en thermische isolatie biedt. De generatie 38.2 maakt gebruik van moderne vacuüminfusieproductie, en het interieur is volledig van hout — er is nergens kale glasvezel te zien. Vroege boten werden exclusief afgewerkt in Khaya-mahonie, terwijl latere exemplaren zijn verschenen in licht eiken, sommige met horizontale houtnerf; zowel mahonie als Europese eik zijn beschikbaar voor het timmerwerk. Hoge, brede kuipranden en een vaste windscherm — vergelijkbaar met de praktijk van Hallberg-Rassy of Najad — beschermen de bemanning, en de ergonomische kuip is veilig en comfortabel. (2)
Tuigage, besturing en prestaties
De fractioneel getuigde sloop is uitgerust met royale lieren, beslag en rollen die zo zijn geplaatst dat de boot solo kan worden gevaren. Een grootschootbeugel is netjes geïntegreerd in het voorschip van de spuitkap, en de roerganger vindt altijd veilige staande of zittende posities achter het stuurwiel. Op het water kruist ze hoog aan de wind onder een overtuigende hoek en blijft ze snel in alle omstandigheden; de stabiliteit van de romp bij helling draagt bij aan een goed uitgebalanceerd gevoel, en ze zeilt veilig en comfortabel zelfs in ruwe zeeën. no-frills-sailing.com omschreef haar als langere reizen gericht, zeer zeewaardig en geoptimaliseerd voor alomvattende prestaties — iets minder levendig dan een Linjett, maar robuuster bij zwaar weer. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de 38 een volwaardig zeiljacht voor twee tot vier personen. Het voordek herbergt de eigenaarskooi en een zeer ruime natte cel; het toilet bevindt zich voorin en kan onderweg worden gebruikt, met een grote, afneembare douchecabine voor het hoofdschot. In de salon zijn beide banken twee meter lang en staan ze tegenover een modulaire tafel, terwijl de kombuis aan bakboord een L-vormige indeling biedt met een koelkast van 92 liter, een verborgen vuilnisbak en een buitenboordse voetpomp; de standaard kookvoorziening is een tweepits gaskookplaat, hoewel er ook een inductiekookplaat is getoond. Een echte kaartentafel bevindt zich aan stuurboord naast de kajuittrap, en daarachter dient een tweepersoonskooi als gastenhut of slaapplaats voor kinderen. Aan bakboord achterin opent een inloopkast vanuit de kombuis, met extra opbergkisten in het achterschip. De 38.2 kan strikt als eigenaarsversie worden besteld met alleen de voorhut, of met de gastenhut aan bakboord. Alle interieurverlichting is voorzien van LED-lampen met geïntegreerde USB-aansluitingen.
Het oordeel
De Saare 38 is een rustig maar overtuigend Baltisch toerjacht: bescheiden in productie, serieus gebouwd en traditioneel in indeling, maar volledig modern in het gemak van de zeilbediening en de comfortabele balans op zee. Ze zal zeilers aanspreken die een beproefde Scandinavische romp verkiezen boven trends uit de showrooms.
Pluspunten
- Sandwichconstructie met Divinycell-kern voor stijfheid en echte thermische/acustische isolatie
- Klassiek volledig houten interieur zonder zichtbaar polyester en optioneel eiken of mahonie
- Rompvorm blijft stabiel bij helling, wat bijdraagt aan de bekende balans en kalmte bij ruw weer
- Eenvoudig eenhandig te bedienen dekindeling met extra grote, goed geplaatste lieren en beslag
- Voorste natte cel met boordtoilet tijdens het varen en grote, afneembare douche voor twee tot vier personen
Minpunten
- Geen levendige sportboot — bewust robuuster en trager van reactie dan een Linjett
- Geringe productieschalen betekenen beperkte keuze op de tweedehandsmarkt en langzame ondersteuningscycli bij de werf
- Latere eikenhouten interieurs en synthetisch dekken duiden op een evolutie in de bouw die vroege kopers missen
