Design a rodokmen
Základní kresba trupu sahá do roku 2011, kdy byla postavena první Saare 38 jako druhý vývojový projekt loděnice po inaugurační Saare 41 CC. Redaktoři časopisu Yachting Monthly v jednom ze svých článků poznamenali, že model 38 dokazuje, že moderní cruiser nemusí přijmout lomy boku, extrémně široké zrcadlo lodi ani dvojitá kormidla, aby působil správně. Saare se řídí velmi klasickým skandinávským konstrukčním přístupem s jedním neseným kormidlem bez skegu na centrálním kormidelním kole, stěžněm usazeným na palubě a trupem, jehož tvar se při náklonu téměř nemění – což je jeden z důvodů, proč ji testéři shledali tak vyváženou. David Harding, který testoval loď pro Yachting Monthly, hodnotil model 38 jako lépe vyvážený než model 41, s výhradou, že roli mohly sehrát i rozdíly v nastavení. Roční produkce loděnice se pohybuje spíše kolem pěti než deseti trupů, což řadí model 38 mezi nejmenší a nejdostupnější v sérii, která sahá až do délky 47 stop. (1)
Konstrukce a izolace
Každá plachetnice Saare sdílí sendvičovou konstrukci s pěnovým jádrem, přičemž u modelu 38 zvyšuje jádro Divinycell tuhost a pevnost trupu i paluby výrazně a zároveň poskytuje vynikající akustickou a tepelnou izolaci. Generace 38.2 využívá moderní vakuovou infuzi a interiér je celodřevěný – žádné holé laminátové části nejsou nikde vidět. Rané lodě byly dokončeny výhradně v mahagonu Khaya, zatímco pozdější exempláře se objevily ve světlém dubu, některé s horizontálním kresbem dřeva; pro nábytek je k dispozici mahagon i evropský dub. Vysoké, široké koamingy kokpitu a pevné čelní sklo – podobně jako u lodí Hallberg-Rassy nebo Najad – chrání posádku a ergonomický kokpit je bezpečný a pohodlný. (2)
Oplachtění, kormidlo a výkon
Zlomkový sloop je vybaven velkoryse dimenzovanými vinšnami, kováním a rolnami uspořádanými tak, aby loď byla ovladatelná i v jedné osobě. Obojí otěže jsou úhledně integrovány do přední části sprayhoodu a kormidelník vždy najde bezpečné stojící nebo sezené pozice za kormidelním kolem. Na vodě pluje ostře proti větru ve velmi přesvědčivém úhlu a ve všech podmínkách si udržuje rychlost; stabilita trupu při náklonu přispívá k dobře vyváženému pocitu a loď pluje bezpečně a pohodlně i na neklidném moři. Stránka no-frills-sailing.com ji charakterizovala jako loď orientovanou na dlouhé plavby, velmi mořeplavnou a optimalizovanou pro všestranný výkon – o něco méně živou než Linjett, ale robustnější v těžkém počasí. (2)
Ubytování
Pod palubou je 38 plnohodnotná jachta pro dvě až čtyři osoby. Přední paluba nabízí majitelské lůžko a velmi prostorný sprchový kout; lodní záchod je orientován dopředu a lze jej využít i za plavby, přičemž před hlavní přepážkou se nachází velká oddělitelná sprcha. V salónu jsou obě sedačky dlouhé dva metry a směřují ke kompaktnímu stolu, zatímco kuchyňka na levoboku nabízí uspořádání ve tvaru L s chladničkou o objemu 92 litrů, skrytým košem na odpadky a nočním čerpadlem na mořskou vodu; standardním vybavením k vaření je dvouhořákový plynový sporák, ačkoli byla představena také indukční deska. Skutečný navigační stůl se nachází na pravoboku u vstupu do kajuty a za ním slouží dvojlůžková kajuta pro hosty nebo děti. Na levoboku na zádi se nachází šatní skříň přístupná ze kuchyňky a v zádi jsou další úložné boxy. Model 38.2 lze objednat výhradně v majitelské verzi s pouhou přední kajutou, nebo s kajutou pro hosty na levoboku. Všechna vnitřní světla jsou LED s integrovanými USB porty.
Verdikt
Saare 38 je tichým přesvědčitelem mezi baltskými cruisery: sice s mírnou produkční návštěvností, ale seriózní konstrukcí a tradičním uspořádáním interiéru, přesto však naprosto moderní v oblasti snadné ovladatelnosti plachet a stabilního chování na vodě. Osloví jachtaře, kteří oceňují prověřený skandinávský trup více než módní trendy z výstavních sálů.
Klady
- Sendvičová konstrukce s jádrem Divinycell pro tuhost a skutečnou tepelnou/zvukovou izolaci
- Klasický celodřevěný interiér bez viditelné laminátové výztuhy s možností dubového nebo mahagonového provedení
- Stabilní tvar trupu při náklonu, což přispívá k dobře známé vyváženosti a klidu v drsném počasí
- Uspořádání paluby usnadňující plavbu v jedné osobě s velkými, dobře umístěnými vinšnami a kováním
- Přední mokrá zóna s lodním WC během plavby a velkou oddělitelnou sprchou pro dvou až čtyřčlennou posádku
Zápory
- Není to živá sportovní loď — záměrně robustnější a pomalejší na reakci než Linjett
- Nízký objem výroby znamená omezenou nabídku na trhu a pomalé cykly podpory loděnic
- Pozdější dubové interiéry a syntetické paluby signalizují evoluci konstrukce, kterou raní kupci nemají k dispozici
