设计与血统
该船的基本船体设计可追溯至 2011 年，当时第一艘 Saare 38 建造，作为该船厂继首艘 Saare 41 CC 之后的第二个开发型号。在《Yachting Monthly》撰稿时，编辑们指出，Saare 38 证明了现代巡航帆船不必采用折角舭、超宽艉板或双舵来彰显其格调。Saare 采用了非常经典的北欧设计方法，配有中央舵轮上的单悬挂舵（无舵跟支撑）、甲板立桅，以及横倾时形状几乎不变的船体——这也是测试人员发现它如此平衡的原因之一。为《Yachting Monthly》进行试航的 David Harding 认为，与 41 相比，38 的平衡性更好，但他也指出配置差异可能起到了一定作用。该船厂的年产量更接近 5 艘而非 10 艘船体，这使得 38 成为该系列中尺寸最小且最易接近的型号，该系列的最大船长可达 47 英尺。 (1)
建造与保温
每一艘 Saare 都采用泡沫夹层结构，在 38 上，Divinycell 芯材使船体和甲板明显更硬、更强，并提供了出色的隔音和隔热性能。38.2 代采用了现代真空灌注生产技术，内部全部采用木材——任何裸露的玻璃钢都无处可见。早期的船只仅采用 Khaya 桃花心木进行内装，而后期的船只则出现了浅色橡木，有些带有水平纹理；木工装修中既可使用桃花心木，也可使用欧洲橡木。高而宽的驾驶舱围板和固定挡风玻璃（类似于 Hallberg-Rassy 或 Najad 的做法）可保护船员，符合人体工程学的驾驶舱安全且舒适。 (2)
帆装、操舵与性能
这艘分数单桅帆船配备了尺寸充足的绞盘、配件和滑车，布局合理，便于单人操作。主帆缭绳拱架整齐地集成在防浪罩的前部，舵手在舵轮后方总能找到安全站立或坐下的位置。在水面上，它能以令人信服的角度紧贴风向巡航，并在所有海况下保持快速航速；船体在横倾时的稳性有助于提供平衡良好的感觉，即使在波涛汹涌的海况下也能安全舒适地航行。no-frills-sailing.com 将其描述为偏向长途巡航、适航性极佳且针对全方位性能进行了优化的帆船——虽然比 Linjett 稍显沉稳，但在恶劣天气下更坚固。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，38 是一款适合两到四人居住的真正巡航游艇。艏甲板设有船主床位和一个非常宽敞的湿式卫生间；卫生间面向船首，在航行中即可使用，主舱壁前还有一个大型可分离淋浴区。在主舱中，两个长椅均长达两米，正对一个模块化餐桌，而左舷的厨房则采用 L 形布局，配有 92 升冰箱、隐藏式垃圾桶和海水脚泵；标准烹饪设备为双燃烧器燃气灶，不过也曾展示过电磁炉。右舷梯道旁设有一个真正的海图桌，其后方是一个双人客舱，可供招待客人或儿童。左舷船尾处，一个步入式储物柜从厨房打开，船尾还有额外的储物箱。38.2 可以仅配置船主舱（仅有艏舱），也可以配置左舷客舱。所有舱内灯具均为带集成 USB 插座的 LED 灯。
总结
Saare 38 是一款低调而极具说服力的波罗的海巡航帆船：产量适中，建造扎实，布局传统，但在帆具操作便捷性和温和的平衡性上却极具现代感。她将吸引那些看重经受过时间考验的北欧船体而非展厅里潮流外观的航海者。
优点
- 砂wich 结构，采用 Divinycell 芯材，提供刚性和真正的隔热/隔音效果
- 经典的全木质内装，无裸露玻璃钢，可选配橡木或桃花心木
- 倾斜时船体形状稳定，有助于其著名的平衡性和恶劣天气下的沉稳表现
- 适合单人操作的甲板布局，配有超大且位置合理的绞盘和配件
- 船首湿区配有航行中使用的卫生间和大型可分离淋浴间，适合两至四人巡航
缺点
- 不是一艘活泼的运动型帆船——刻意设计得比 Linjett 更坚固，响应更慢
- 低产量意味着二手经纪选择有限，船厂支持周期较慢
- 后期橡木内装和合成甲板表明了建造演变，早期买家缺乏这一体验
