Ontwerp en constructie
Peterson paste de 38 DP aan aan de regels van de IOR, en in die jaren waren rompvormen met een smal achterschip de norm, vooral gedreven door de meettrucs van die regel. De Baltic heeft een hellende voorsteven die de hoek van de spiegel weerspiegelt, terwijl een ondiepe mastopstelling met twee sets patrijspoorten de sportieve insteek van de boot duidelijk maakt. Ze steekt 7 voet 3 inch op een vinkiel met een loden ballast van 2.950 kg bij een waterverplaatsing van 6.500 kg, en de werf bouwde haar in robuust polyester met dekken afgewerkt in teak of simpel polyester. Een Yanmar dieselmotor van 30 pk levert hulpmotorvoortstuwing via een directe aandrijving. De grote diepgang en de solide constructie zorgden ervoor dat een recensent opmerkte dat de 38 DP, hoewel niet het snelste ontwerp op het water, zeer geschikt is voor ervaren oceaanzeilers die stabiliteit belangrijker vinden dan pure snelheid. (1)
Tuigage en handling
De 38 DP is getuigd met een toptuigage met een grote genua en dankzij een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 19,9 presteert ze even goed aan de wind als voor de wind. Testzeilers uit die tijd vonden haar handling uitstekend; een eigenschap die voortkwam uit een dekplan dat zowel bij toerzeilen als wedstrijden dienst deed. De ergonomie van het dek was ontworpen voor een grote wedstrijdcrew, maar bleef comfortabel en eenvoudig te hanteren voor een kleine bemanning. De smalle kuip was zo gevormd dat water snel kon aflopen, wat helpt om de controle en stabiliteit bij slechte omstandigheden te behouden. De kuip zelf was echter ontworpen voor intensief zeilen met een bemanning, in plaats van voor ontspannen twee-persoonsbediening. (2)
Accommodatie
Benedendeks zorgde een slimme hoek van de schotten voor een betere benutting van het interieurvolume, en de ladder op de hartlijn laat passagiers met een volle twee meter naar de vlonder zakken. Het Scandinavische teakhouten interieur werd geprezen als simpelweg foutloos, met een salon en dinette voorin, een V-kooi in de smalle boeg en een eigenaarssuite achterin. De kombuis bevindt zich aan bakboord tegenover een afgesloten natte cel en kaartentafel aan stuurboord. Recensenten prezen de heerlijke achterhut, de uitstekende kombuis en de ruime salon, hoewel de voorhut wat krap aanvoelt door de zeer fijne boegen. Dezelfde romp met smalle uiteinden die aan de regel voldeed, beperkte ook de ruimte in de puntige boeg.
Bekende problemen en eigendomspunten
Ondanks de bewering dat ze geschikt is voor een kleine bemanning, stelde een recensie duidelijk dat een duo dat alleen zeilt, de 38 DP snel buiten zijn comfortzone zal vinden. De geometrie van de kuip is ontworpen voor een actieve bemanning, en het sportieve dekplan vereist meer handen dan een tweetal personen kan leveren. (3)
Het oordeel
De Baltic 38 DP is een echte racer-cruiser uit de IOR-jaren die beter heeft geëld dan de meeste van zijn regelgevoelige tijdgenoten. Hij combineert Peterson's prestatiegerichte romp met een met teak bekleed interieur dat langeafstandszeilers aanspreekt. De boot beloont een ervaren eigenaar die met bemanning zeilt, en straft degenen af die een lichtweerboot voor een stel verwachten.
Pluspunten
- Wedstrijd-toerromp die heeft bewezen dat wedstrijden, handling en toeren goed samen kunnen gaan
- Schuine schotten maken een efficiënte en ruime benutting van het interieur mogelijk
- Snel lozende smalle kuip helpt bij de stabiliteit in zwaar weer
- Vlekkeloze Scandinavische teakhouten afwerking met achterhut en uitstekende kombuis
Minpunten
- Niet echt hanteerbaar door een enkel stel ondanks de claims voor een kleine bemanning
- De fijne boeg maakt de voorhut aanzienlijk smaller
- De diepe diepgang van 2,21 meter beperkt ondiepe ankerplaatsen
