Ontwerp en constructie
De XC 38 behoudt de snelle romp van de pure wedstrijdboten van X-Yachts, maar heeft meer breedte en dieper getint om haar een meer toergericht schip te maken. Voorin komt een diepere V-vormige dwarsdoorsnede samen met een groot vrijhangend roer dat zorgt voor goede grip, een heerlijk gevoel en nauwkeurig manoeuvreren, terwijl de aluminium roerkoning die tussen het polyester is ingeklemd door eigenaren wordt omschreven als een zeer groot roer. De waterverplaatsing voor toervaren wordt gecompenseerd door een zwaardere kiel, bestaande uit een loden bulb op een gietijzeren vinkiel die is afgedekt met een epoxyhuls, en onder de waterlijn zijn de kimfittingen vlak gemonteerd — passend bij de driebladige Flexofold-schroef — om de weerstand te minimaliseren. In het structurele hart bevindt zich een metalen frame dat verbonden is met de polyester romp en de krachten van de tuigage en kiel opvangt, een al jarenlang standaard bij X-Yachts; bij de XC 38 leidt een stalen matrix-girder de krachten over tussen de kiel, de op de kiel geplaatste mast en de tuigage, waardoor de boot uitzonderlijk stijf achter het anker ligt. Een brandstoftank van 200 liter, warmwater, drinkwatertanks en lithiumaccu's benutten de ruimte rond de matrix om het zwaartepunt laag te houden. (1)
Tuigage en bediening
Alle lijnen zijn naar achteren onder het dek geleid naar de valklemmen in het vaste windscherm. De Duitse grootschoot blijft vrij van de kuip en loopt over een overloop op het kajuitdak, vanaf waar deze naar de mast wordt gebracht en vervolgens door buizen naar achteren loopt. Trekbare fokkarren naast het kajuitdak maken de XC 38 bij harde wind relatief goed zeewaardig vergeleken met de meeste toerjachten, en een efficiënte, eenvoudig te gebruiken overloop ondersteunt dit doel. Eigenaren noemen het een grote tuigage, en de werf pocht dat de Xc38 uitstekende prestaties levert in een gemakkelijk te hanteren pakket. Een 110 procent genua kan comfortabel tot 18 knopen ware wind worden gedragen, maar toen YACHT de boot op de Noordzee testte bij 6 tot 7 Beaufort, waren een rif in het grootzeil en een verkleinde 108 procent genua nodig. Met sterke vlagen en wisselende wind vereisten deze omstandigheden een alert sturen en actieve trim van de grootschoot. De carbon wielen bieden een fantastisch tactiel gevoel voor de roerganger, en de diepe eerste rif in het grootzeil van de geteste boot — waarbij het tweede rif relatief dicht bij het eerste lag — verminderde de moeite om het zeil verder te reven. (2)
Accommodatie
Benedendeks geeft de salon een zeer goede ruimtelijke indruk, niet alleen qua volume maar ook qua kwaliteit en gezelligheid van het interieur. Dit laatste kenmerkt zich door houtwerk van Nordic Oak op bijna elk oppervlak en de vlonder, met een kookeiland van Corian-quartzcomposiet dat hard is en gemakkelijk schoon te maken. De werf noemt de grote tweepersoonskooi voorin de "Eigenaarshut", terwijl er aan stuurboord een eenpersoonsachterhut is; een proefzeiler vond dat de achterkooi niet lang genoeg was voor een boot van deze omvang. Daartegenover, achter de kaartentafel, bevindt zich een van de grootste natte cellen die men op een jacht van welke omvang dan ook ziet. In de kuip is de rand ingetrokken om een deel van de wielnaad te herbergen, zodat de roerganger kan zitten, sturen en het grootzeil kan trimmen zonder zich uit te rekken. De spiegel kan met een ophaalsysteem naar beneden worden geklapt om een reddingvlot onder de kuipvloer te onthullen, dat tevens dient als zwemplateau.
Bekende problemen
De positie van de roerganger en de grootschoottrimmer bleek bij harde wind tijdens de tests op de Noordzee niet volledig succesvol, wat een aandachtspunt is voor wie met deze boot flink aan de wind moet varen in een storm. De korte lengte van de achterhut blijft een verrassend compromis op een 38-voets jacht. X-Yachts heeft wel gewaarschuwd dat koper in sommige antifouling reageerde met de aluminium roerkoning, wat leidde tot corrosie, en behandeling rond het bovenste deel van de roerkoning dient te worden vermeden.
Het oordeel
De XC 38 is een doordacht geëvolueerd toerjacht dat de efficiëntie van een wedstrijdromp overneemt, maar de stijfheid en het evenwicht meebrengt die van een blauwwaterzeiler worden verwacht. Ze is snel, zeewaardig bij harde wind en stuurt nauwkeurig, met een vlak onderwaterschip en een stijve kielconstructie. Het interieur is waar het er toe doet echt ruim en prachtig afgewerkt, hoewel de achterhut en de stuurstand bij harde wind de grenzen van de Gran Tourismo-uitvoering duidelijk maken.
Pluspunten
- Uitzonderlijk stijve rompconstructie met een laag zwaartepunt
- Goed vaareigenschappen bij harde wind dankzij trailerbare fokkarren en strak naar achteren geleide controlelijnen
- Ruime salon en Nordic Oak afwerking met een ongewoon grote natte cel
- Gelijnde buitenboordafwerking en loden bulbkiel voor minimale weerstand op open zee
Minpunten
- Achterhut te kort voor de lengte van de boot
- Stuurstand en grootschoottrimmer onhandig bij harde wind
- Roerkoning kwetsbaar voor corrosie door koperen antifouling
