Ontwerp en constructie
Onder de waterlijn is de Salona 38 gebouwd als een handopgelegde monolithische polyester romp met sandwichdek erboven, en onder de waterlijn is heldere gelcoat aangebracht zodat het laminaat visueel kan worden geïnspecteerd. Een roestvaststalen wrangenconstructie loopt over de gehele lengte van de salon en overspant de scepters, waarmee de kiel, mastvoet en wanten aan de binnenschaal van de romp zijn verbonden, met enorme kielbouten die het aangehangsel verankeren. De werf voegde carbonvezelpanelen toe op de spanningspunten van de romp en beweerde dat de laminaatstructuur de specificaties van Germanise-Lloyd overtreft, in sommige criteria met een dubbel zo grote vereiste marge. De enkelwandige klapschotzone onder de boeg voorkomt kernscheuren onder zware belasting, en de boot is voorzien van geïntegreerde, waterdichte botschotten voorin en achterin.
Tuigage en bediening
De 38 is uitgerust met een fractionele tuigage met drie zalingen waarvan de zalingen 20 graden naar achteren staan, waardoor de proporties van de 37 behouden blijven, maar met een lichte toename van de masthoogte en het zeiloppervlak; een smalle onderbouw van het want maakt nauwgezet schootrekken van het voorzeil mogelijk en biedt vrije keuze in overlappingshoek. Een Duitse indeling van de grootschoot leidt de schoten onder de gangboorden om net voor de lieren op de kuiprand weer te verschijnen; dit hoekje bleek bij de proefboot te voorkomen dat de schotdrummen van de lieren vastlopen. De overloop zelf loopt over de kuipvloer en kan volgens de brochure van de werf naar de kajuitopbouw worden verplaatst. Een rolfok op het dek houdt het voordek vrij. Op het water duwde een Yanmar saildrive van 30 pk de proefboot met meer dan 7 knopen vooruit, met weinig lawaai en vrijwel geen trillingen. De boot reageerde direct op het roer zonder schroefeffect, en het diepe roer reageerde direct op een tweevingerige draai aan het stuurwiel. Ze lag comfortabel op 28 tot 30 graden aan de wind bij meer dan 5 knopen wind en versnelde snel tot ruim 7 knopen op een krappe windhoek.
Dek en kuip
Het dek vertoont een relatief smalle kajuitopbouw met brede gangboorden en stripramen aan elke zijde. Het meer verticale achterschip voegt lengte en breedte toe aan de kuip voor een betere indeling met dubbele stuurwielen. De dubbele stuurwielen zijn in de kuipranden geplaatst zodat de roerganger op de zitplaatsen van de gangboorden kan zitten en sturen zonder zich uit te rekken. Er zijn klapschijven onder de voetensteunen en gladklapbare stuurstandaards voor de roerganger. De grote, open kuip met spiegel heeft een teakhouten afdekplaat over de op de vlonder gemonteerde overloop en een met teak beklede spiegelbalk die kan worden verwijderd voor wedstrijden of om bij het anker te komen. Aan de voorzijde helpen teakhouten voetrails op de deksecties de bemanning om aan boord te blijven.
Accommodatie
Er werden drie interieurindelingen aangeboden: drie hutten met een enkele natte cel voorin, twee hutten met natte cellen voorin en achterin, of twee hutten met een enkele natte cel achterin. De korte kajuitopbouw beperkt de stahoogte voorin en aan de zijkanten van de salon, maar het interieur is een lichte ruimte met horizontaal gerijpt hout die vrijwel direct overgenomen is van de 37. De kombuis aan bakboord herbergt een cardanisch opgehangen driepits kookplaat met oven en een uitschuifbaar paneel om het aanrechtblad te vergroten, ondersteund door een 80-liter bovenlader vriezer en een 50-liter dagkoelkast onder de dubbele spoelbak. Daar tegenover bevindt zich een volledige kaartentafel met navigatiecentrum; de salon biedt plaats aan zes personen rond een tafel met neerklapbare poten en de rugleuningen van de banken zijn in Pullman-stijl omlaag te klappen tot bemanningskooien. De voorste V-kooi is op gasveren te hijsen voor het opbergen van zeilen onder een groot dekluik, met een optionele natte cel voorin onder een tweede luik aan bakboord, en de hoofd natte cel achter de kaartentafel is uitgerust met een douche en een natte cel.
Het oordeel
De Salona 38 is een doordacht ontwikkelde performance-toerzeiler die wat stahoogte voorin opoffert voor een sterke, goed ondersteunde romp en een kuip die is ontworpen voor zowel toeren met een kleine bemanning als IRC-wedstrijden. De constructieve wrangen, waterdichte schotten en de strakke dekindeling maken het een serieuze kandidaat voor zeereizen, terwijl de uitwisselbare indelingen een koper in staat stellen te kiezen voor comfort tijdens het toeren of capaciteit in charterstijl.
Pluspunten
- Roestvrijstalen raster over de gehele salon verbindt kiel, mast en wanten met enorme kielbouten en anker
- Waterdichte voor- en achterbotschotten voor veiligheid bij aanvaringen
- Duitse grootschootgeleiding die overbelasting van de lieren moet voorkomen
- Responsief diep roer met een licht roergevoel en minimale schroefeffect onder een 30 pk Yanmar-motor
- Drie uitwisselbare interieurindelingen, inclusief een charteroptie met drie hutten (1)
Minpunten
- Korte kajuitopbouw vermindert de stahoogte voorin en bij de zijkanten van de salon
- Variabele panelenpas op de testboot, ondanks de extra grote beslag (1)
