Ontwerp en constructie
Helmsman bouwde de Swede 38 met een massieve polyester romp en dek, en de kiel zelf is van ijzer in plaats van lood. De ballastverhouding ligt op 55 procent en de verhouding tussen lengte en breedte is 4,07, wat haar voor die tijd een relatief smalle, doelgerichte rompvorm geeft. Een opvallend detail in de productiegeschiedenis is dat de boot ook werd verkocht als zelfbouwpakket, waardoor de afwerkingskwaliteit binnen de vloot niet uniform is en sommige exemplaren door amateurs zijn afgebouwd in plaats van door de werf te worden verkocht voor zelfafbouw. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 229 categorieert haar als een gematigde wedstrijdboot, terwijl een comfortverhouding van 34,1 en een diepgang van ongeveer 955 pond per inch een romp beschrijven die rustig tot stilstand komt onder belasting en abrupte bewegingen weerstaat. (1)
Tuigage en weggedrag
De Swede 38 is gebouwd met een fractionele tuigage en een vrijhangend roer. Een analyse van haar zeilplan uit die tijd is niet bepaald gunstig: ze draagt meer tuigage dan slechts 24 procent van vergelijkbare zeilboten, wat erop wijst dat ze voor haar lengte aanzienlijk ondergetuigd is. Met het ISO-referentiezeil bedraagt de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing 16,5, en met een 135 procent genua stijgt dit tot 19,2 — nuttige vermogens, maar de basis-tuigage laat prestaties achterwege. De kapseiscoëfficiënt is 1,54, een getal dat op basis van deze formule alleen al zou toestaan dat ze deelneemt aan oceaanwedstrijden, en haar theoretische rompsnelheid is 7,3 knopen. Het natte oppervlak van het onderwaterschip is ongeveer 344 vierkante voet, en de vinkiel steekt tussen 6,23 en 6,53 voet diep, afhankelijk van de belading, wat haar beperkt tot grote jachthavens. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de Swede 38 uitgerust met zeven slaapplaatsen, een kombuis en een toilet. Dit aantal slaapplaatsen in een romp van 37 voet suggereert dat een indeling met drie hutten haalbaar is, en de indelingen van ex-charter- en eigenaarsboten die op de markt komen weerspiegelen die flexibiliteit. Het interieurvolume is een functie van de breedte van 9 voet 2 inch en de gematigde waterverplaatsing; hierbij wordt maximale opbergruimte ingeleverd ten gunste van leefruimte achter het anker.
Refits en eigendom
Omdat sommige rompen de fabriek verlieten als bouwpakket, moet een koper elke Swede 38 beschouwen als een individueel exemplaar in plaats van als een uniform productieklasse. De gietijzeren kiel en de massieve polyester structuur zijn eenvoudig te keuren, maar door de variabele bouwwijze kan het elektrische systeem, het timmerwerk en de systemen variëren van standaardproductie tot op amateursnelheid uitgevoerd werk. De fractionele tuigage en de standaard valdiameters (12 mm voor vallen, 14 mm voor schoten) maken het vervangen van het lopend want een routinematige, goed gedocumenteerde klus.
Het oordeel
De Swede 38 is een goed doordachte Scandinavische cruiser-racer met een matige wedstrijd-uitvoering en een zeewaardige basis voor oceaanraces. De optie om de boot zelf af te bouwen brengt wel een gebrek aan uniformiteit in de vloot met zich mee, en de onvolledige tuigage beperkt het potentieel zonder genua of een op maat gemaakte zeilgarderobe. De basisconstructie en de indeling van de accommodatie blijven echter solide voor een stel of een kleine familie die wil toeren of clubwedstrijden wil varen.
Pluspunten
- IJzeren vinkiel met 55 procent ballastverhouding en een theoretische rompsnelheid van 7,3 knopen
- Kapseiscoëfficiënt van 1,54, acceptabel volgens de formule voor oceaanwedstrijden
- Zeven slaapplaatsen met kombuis en toilet in lengte van 37 voet 4 inch
- Solide polyester romp en dek, eenvoudig te keuren
Minpunten
- Aanzienlijk ondergetuigd bij levering, meer tuigage dan slechts 24 procent van de leeftijdsgenoten
- Zelfbouwsets betekenen variabele kwaliteit binnen de vloot
- Diepgang van 1,88 tot 2,00 meter beperkt haar tot grote jachthavens
