Prima 38 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Jones tekende de Prima 38 eind jaren negentig als een lichte wedstrijdboot, en de cijfers bevestigen dat: haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 146 plaatst haar onder de lichte wedstrijdboten, waarbij 88% van vergelijkbare zeilbootontwerpen zwaarder is dan zij. De romp en het dek zijn handopgelegd polyester, massief in plaats van met een sandwichconstructie, en het interieur is afgewerkt met teak. Met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,04 is ze breder dan 73% van vergelijkbare ontwerpen, wat haar meer ruimte benedendeks geeft dan de meeste concurrenten van deze omvang. Haar ballast-verplaatsingsverhouding (B/D) bedraagt 44,26% met 5.952 pond lood op de bulb, en het natte oppervlak bedraagt ongeveer 538 vierkante voet. De diepgang over het hele oppervlak van ongeveer 1.496 pond per inch betekent dat ze merkbaar zakt onder belasting, en die gevoeligheid voor belasting komt direct tot uiting in haar diepgang, die varieert tussen 8,2 en 8,5 voet afhankelijk van wat ze draagt. (1)

Tuigage en bediening

De fractionele carbon tuigage van 9/10 drijft een zeiloppervlak van ongeveer 956 vierkante voet aan, en de staande en lopende lijnen zijn royaal: de grootschoot, fokgenua en spinnaker vallen allemaal op een lijn van ongeveer 130 voet met 1/2-inch draad, terwijl de schoten 14 mm dik zijn, waarvan alleen de grootschoot al 95 voet lang is. De grote diepgang en lichte waterverplaatsing geven haar een theoretische rompsnelheid van 7,9 knopen en een geregistreerde motorsnelheid van 7,0 knopen onder de Yanmar dieselmotor via een saildrive. Ze heeft een kapseiscoëfficiënt van 2,10, wat volgens de normen van de keuring zou betekenen dat ze niet aan deel mag nemen aan oceaanwedstrijden, maar ze beschikt ook over de CE Class A Ocean-certificering als weinigen er nog mee zeilen. Haar comfortverhouding van ongeveer 19,6 tot 20,1 is comfortabeler dan die van slechts 14% van vergelijkbare ontwerpen, dus het is een levendige romp in plaats van een zachte. (1)

Accommodatie

Benedendeks maakt het teakhouten interieur optimaal gebruik van de brede romp, en zowel de indeling met drie hutten voor eigenaren als de vierhuttenversie voor charter verschenen in de serie. De watercapaciteit van 53 gallon en de dieseltank van 16 gallon weerspiegelen het compromis van een racer-cruiser: genoeg om mee te toeren, maar niet genoeg om ver te dwalen zonder aandacht voor bijtanken. De grote diepgang beperkt haar tot grote jachthavens, wat een reële beperking is voor het toerzeilen waarvoor ze anders is uitgerust.

Bekende problemen

De meest concrete beperking is de kapseiscoëfficiënt van 2,10, die volgens de beoordeling niet zou worden geaccepteerd voor oceaanraces. De bekende feiten hebben betrekking op prestatieclassificatie in plaats van fysieke gebreken. (1)

Refits en eigendom

Met slechts 25 gebouwde exemplaren en een carbon tuigage is de Prima 38 een boot uit een kleine serie waarvan de eigenaren er doorgaans goed voor zorgen. De saildrive-transmissie en de diepe bulbkiel zijn de twee punten die het grootste deel van een onderhoudsgesprek zullen domineren. De variabele diepgang onder belasting betekent dat de trim van de tuigage en het plannen van de belading belangrijker zijn dan bij een zwaardere toerzeiler.

Het oordeel

De Prima 38 is een boot voor specialisten: een lichte, brede, met carbon getuigde cruiser-racer met een oceaancertificering, maar met een screeningwaarde die haar uitsluit van erkende oceaanwedstrijden. Ze beloont een kundige eigenaar met ruimte en snelheid, en straft nalatigheid af met gevoeligheid voor diepgang en belading.

Pluspunten