Ontwerpconcept en constructie
De Reflex 38 werd ontworpen als een competitieve eenheidsklasse voor offshore wedstrijden, maar conformiteit met de ISO-normen voor zeilcharterjachten was vanaf de eerste schets fundamenteel voor het ontwerpconcept. Massief polyester vormt zowel de romp als het dek, met loden ballast ingegoten in een bulbvin en een vrijhangend roer dat achterstevens is opgehangen. De werf beweerde dat de weggedrag en de stijlvolle uitstraling van de boot belangrijke factoren waren in de uiteindelijke beslissing van Clipper Ventures om het ontwerp te verwerven. Dezelfde bron gaf Stimson en Nigel Harley de eer voor een staat van dienst met winnende boten die de opdracht beïnvloedde. Een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 156,92 en een kapseiscoëfficiënt van 2,13 plaatsen haar onder de relatief slanke racer-cruisers in plaats van de volumineuze toerrompen, terwijl een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 25,67 duidt op een levendig, gemakkelijk te varen platform. (1)
Tuigage en prestaties
Geoptimaliseerd voor de IRC-meetformule, werd de Reflex 38 gebouwd om competitief te zijn in het offshore-raceprogramma van de RORC en op de kustcircuitbanen bij Cork, Cowes, Torbay en Burnham. De fractionele tuigage draagt een zeiloppervlak van 930 vierkante voet onder een masthoogte die in de beschikbare gegevens niet is gepubliceerd, en de waterlijnlengte van 34,12 voet ondersteunt een theoretische rompsnelheid van 7,83 knopen. Een comfortverhouding van 20,51 suggereert dat ze ervaren handen meer beloont dan lui kustwater zal varen, maar de grote breedte en gematigde waterverplaatsing geven haar de vormstabiliteit die een eenheidsklasse nodig heeft voor nauwe kruisrakken aan de wind en snelle ruime-windse koersen. (1)
Accommodatie en gebruik
De Reflex 38 is vanaf het begin ontworpen om verschillende rollen te vervullen in de sector van charter, zeilopleidingen en bedrijfsuitjes, en haar ISO-certificering maakt haar geschikt voor commercieel en chartergebruik. Eigenaarsversies met drie hutten en ex-charterconfiguraties zijn beide in de tweedehandsmarkt terechtgekomen, wat een direct gevolg is van dat oorspronkelijke concept. Hetzelfde ISO-certificaat waarmee ze chartergasten mag vervoeren, betekent ook dat de structuur en systemen zijn geverifieerd aan de hand van een regelgevende norm die de meeste pure wedstrijdboten overslaan — een nuttige context voor een eigenaar die een boot wil die zowel op doordeweekse dagen kan racen als in het weekend gasten kan ontvangen zonder dat hiervoor een refit nodig is om aan de code te voldoen.
Het oordeel
De Reflex 38 is een zeldzame vogel: een echte eenheidsklasse-wedstrijdboot met een certificering van charterkwaliteit, getekend door een Britse ontwerper en afgetuned voor IRC en de drukste circuits in het VK. Ze is geen zachte toerzeiler, maar haar gedocumenteerde dubbele identiteit geeft haar een doelgerichtheid die de meeste 38-voets sportboten missen.
Pluspunten
- Enige eenheidsklasse voor wedstrijden met ISO-conformiteit voor charterjachten
- Geoptimaliseerd voor IRC en competitief op offshore- en premier binnenwaterprogramma's
- Solide polyester romp en dek met loden bulbballast
- Ontworpen voor veelzijdig gebruik voor charter, zeilopleiding en bedrijfsgebruik
Minpunten
- De comfortverhouding duidt op een stijf, prestatiegericht vaargedrag
- De masthoogte en tankcapaciteiten zijn niet gepubliceerd in de beschikbare gegevens
