Ontwerp en constructie
De Sydney 38 heeft geen interne ballast; zijn 4.255 pond aan lood bevindt zich in een diepe loden bulbkiel van 8 voet 8 inch die zorgt voor stijfheid en veel oprichtend moment. De rompconstructie bestaat uit lagen polyester- en vinylesterhars met PVC-schuim en balsahout, terwijl het dek is voorzien van een PVC-schuimkern en is afgewerkt met polyester gelcoat. Een interne, monolithische glasvezelstructuur omvat de kiel, mast, motor en roer om de romp te ondersteunen en te verstijven. De bouw voldoet aan de ISO 9002-normen, en het onderwaterschip en de aanhangsels zijn gladgestreken en afgewerkt voor wedstrijden. Een vrijhangend roer met gesloten lagers en een goed uitgebalanceerde configuratie van romp, kiel en roer geven de roerganger een licht en responsief gevoel. (1)
Tuigage en bediening
De fractionele aluminium tuigage maakt gebruik van eenvoudige, naar achteren geplaatste zalingen en niet-overlappende voorzeilen, met een topuitvoering die is uitgerust met massief stangtuig. Een gedeelde, Europese 2-op-1 grootschoot loopt naar achteren langs de giek naar een vlak gemonteerde dekspanner, en het dek is voorzien van zes Harken lieren, verstelbare fokkarren, Spinlock-stoppers en een massieve Forespar neerhouder. Met een zeiloppervlak van 842 vierkante voet rapporteerden proefzeilers dat ze bij een bries van 12 knopen 7,2 knopen aan de wind zeilde en onder een symmetrische kite tot 8,4 knopen voor de wind versnelde. De boot scoort tussen een Aerodyne 38 en een Farr 40, en het verzonken stuurwiel bevindt zich in een enorme kuip die groot genoeg is voor een cocktailparty of een kleine dansvloer voor het schoolbal. (2)
Accommodatie
Benedendeks biedt het jacht een ruime, functionele indeling die gemakkelijk te onderhouden is, met een lichte, luchtige salon en comfortabele accommodatie die geschikt is voor een weekend weg met het gezin. De salon is open met vier vaste patrijspoorten en voldoende opbergruimte, een grote bank en een vaste, rondingloze teakhouten tafel voorin en aan bakboord; de klapstoel van de bank aan stuurboord kan omhoog worden geklapt om een extra slaapplaats te creëren. De hoekkooien bestaan uit een tweepersoonskooi aan bakboord en een eenpersoonskooi met een potdeksel bovenin aan stuurboord. De kombuis bevindt zich voorin tegenover de bank en is uitgerust met een spoelbak, een koelbox en een tweepits kookplaat. Een kaartentafel direct aan bakboord van de kajuittrap heeft bakskisten, terwijl de voorpiek is ingericht voor het opbergen van zeilen en herbergt een geventileerde natte cel met wastafel en natte kast. Het interieur vertoont minimale houten details, voornamelijk een teak en hulst vlonder, met een hoogglans gelcoat afwerking en een matte look in de voorpiek.
Eenheidsklasse-regels
Ontworpen om onder strikte eenheidsklasse-regels te racen, biedt de Sydney 38OD snelle, sensationele wedstrijden in een hechte competitieve omgeving. Carbon en PBO zeilen zijn verboden. Eigenaren mogen binnen 12 maanden na aankoop een beperkt aantal zeilen opmeten — een grootzeil, spinnaker nummer 1, 2 en 3, drie grote fokken en één zware zeil volgens de Offshore Racing Council Safety Rule — en er mogen slechts drie nieuwe klassezeilen elke 12 maanden worden opgemeten. De regels voor klassewedstrijden beperken professionals: er mogen niet meer dan twee bemanningsleden behoren tot groep 1 amateur, de schipper moet groep 1 zijn en zelfs eigenaren mogen niet sturen als ze geen groep 1 zijn; bij langeafstandsrennen mogen anderen het roer overnemen, maar een groep 1 zeiler moet de eerste en laatste uur sturen. Een sterke, gevestigde klassenorganisatie biedt eigenaren een breed scala aan sociale en wedstrijdactiviteiten.
Refits en eigendom
Afgezien van de zeilen en elektronica wordt de boot geleverd als een vaste eenheidsklasse, wat de tweedehandsvloot uniform houdt en afwijkingen door individuele eigenaren beperkt. Alle dekbeslag is van Harken en de motor is een Yanmar 3GM30 met saildrive en klapschroef, geïnstalleerd achter de saildrive zodat de klapschroef naar voren, dichter bij de kiel, zit. Boten die naar Europa gingen, werden geleverd met het CE-certificaat. De eenheidsklasse-regels en de goed georganiseerde klassestructuur betekenen dat het eigendom zich vooral richt op het onderhoud van de zeilen en het naleven van de klassenvoorschriften, in plaats van op uitgebreide personalisering.
Het oordeel
De Sydney 38 One Design slaagt als een veelzijdige 38-voeter: een echt spannende eenheidsklasse-wedstrijdboot met de stijfheid en responsiviteit van een diepstekende romp, maar met een onderdek dat praktisch genoeg is voor weekendtochten met het gezin. De beperkte productie en strikte klassenregels behouden de eenheid binnen de vloot, terwijl de constructie en de details van de tuigage getuigen van een serieus wedstrijdconcept.
Pluspunten
- Diepe bulbkiel geeft stijfheid en een krachtig oprichtend moment zonder interne ballast
- Licht, responsief roergevoel dankzij de uitgebalanceerde romp, kiel en vrijhangend roer
- Ruim, onderhoudsarm interieur met echt comfort voor gezinsweekenden
- Strikte eenheidsklasse-regels en een actieve klassenorganisatie zorgen voor nauwe wedstrijden
Minpunten
- Sterke wedstrijdgerichtheid zorgt voor minimale comfortvoorzieningen benedendeks
- Klassespecificaties beperken de zeilmaterialen en zeilgarderobe, wat de keuze van de eigenaar beperkt
- Regelgeving die alleen amateurs aan het roer staat, sluit eigenaren die zelf sturen uit die geen groep 1 zijn
