Ontwerp en constructie
Bruce Farr tekende de Farr 38 als een romp van polyester met een loden vinkiel en een vrijhangend roer. Het materiaal van de kiel geeft een gewichtsvoordeel van 44 procent ten opzichte van ijzer en maakt een kleinere, minder weerstand biedende aanhangsel mogelijk met minder natte weerstand. De rompvorm heeft weinig weerstand, met een fijne boegintrede die haar in staat stelt comfortabel hoog aan de wind te lopen in korte steile golfslag of grote zeeën. Eersteklas eigenaren merken op dat de boot goed werd ontworpen om robuust te zijn en drijvend te blijven bij een lek — een filosofie die gericht was op open zee en die ook terug te vinden is in de interieurindeling. De ontwerper koos voor een iets ruimere romp dan veel concurrenten, waardoor de boot benedendeks ruimer is dan bij 58 procent van vergelijkbare ontwerpen, met een lengte-breedteverhouding van bijna 3,2. (1)
Tuigage en handling
De Farr 38 is getuigd als een fractionele sloep met een relatief klein werkzeiloppervlak maar een royale zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding. Vergelijkingen in databases markeren dit als overtuigd ten opzichte van 99 procent van vergelijkbare boten. In de praktijk zorgt deze tuigage ervoor dat de boot snel van toer verandert, snel accelereert of afremt, en een minimale overlappende fok draagt die effectief blijft vanaf ongeveer 3 knopen tot zo'n 30 knopen zonder te hoeven oprollen. Kleinere voorzeilen maken overstag gaan gemakkelijker, wat een voordeel is voor zowel toerzeilers als wedstrijdzeilers, hoewel een optimale ruimschootsnelheid meestal een gennaker of spinnaker vereist. De vinkiel geeft uitstekende manoeuvreerbaarheid in krappe ruimtes, met als tegenprestatie minder koersvastheid dan een langere kiel. (1)
Prestaties
Eigenaren melden een enorme stabiliteit voor een boot van deze lengte en waterverplaatsing, en die stabiliteit vertaalt zich in zeer zeewaardig gedrag met een behoorlijke bewegingscomfort. De lichte romp met weinig weerstand en de fractionele tuigage zorgen ervoor dat ze bij harde wind snelheden van twee cijfers kan bereiken, waarbij ze rond de 10 knopen aanhoudt als de wind toeneemt tot halverwege de 20 knopen, en boven de 14 knopen surft als het harder waait. Ze presteert goed in zware omstandigheden en wordt geprezen als een uitstekende allrounder voor haar tijdperk en prijsklasse.
Accommodatie
Binnenin volgt de Farr 38 een op zee gerichte indeling met goede zeekooien, en het originele dekplan was bedoeld om een grote bemanning te spreiden in plaats van lichamen te concentreren in een salon. Eigenaren merken overal eenvoudige systemen op, wat het onderhoud en het opsporen van storingen overzichtelijk houdt. De boot heeft ook grote watertanks en royale voorraadschappen voor consumptiegoederen, wat langere oversteken mogelijk maakt zonder constante aanvullingen.
Bekende problemen
Het belangrijkste gedocumenteerde tekortkoming is de brandstofcapaciteit: de standaardtank is zeer klein, hoewel vrijwel alle Farr 38's zijn uitgerust met een tweede tank die de totale capaciteit op ongeveer 35 gallon brengt. Een eigenaar rapporteerde een reis van Kaapstad naar het Caribisch gebied met minder dan 12 gallon, wat suggereert dat de bescheiden tank prima bruikbaar is voor zeilers die weinig motoriseren.
Het oordeel
De Farr 38 is een echt veelzijdig Farr-ontwerp dat snelheid bij lichte waterverplaatsing combineert met onverwachte stabiliteit en een door een kleine bemanning te bedienen tuigage. Haar eenvoudige systemen en zeewaardige indeling zijn uitermate geschikt voor een stel of een kleine bemanning op kust- of oceaanreizen, terwijl de loden vinkiel en de romp met weinig weerstand levendige prestaties leveren zonder dat er een wedstrijdbemanning aan boord hoeft te zijn. Het grootste minpunt is de piepkleine standaard brandstoftank, die op veel boten eenvoudig kan worden opgelost door het toevoegen van een tweede tank.
Pluspunten
- Uitzonderlijke stabiliteit en zeewaardigheid voor een 38-voets jacht uit de late jaren 70
- Gemakkelijk te varen met een kleine bemanning in een wind van 3 tot 30 knopen
- Dubbele cijfers op ruime koersen en surfen boven de 14 knopen
- Interieur geschikt voor open zee met goede zeekooien en grote wateropslag
- Eenvoudige, onderhoudsvriendelijke systemen en robuuste constructie voor overleving in zware omstandigheden
Minpunten
- Zeer kleine standaard brandstoftank
- Vinkiel geeft minder koersvastheid dan een lange kiel
- Efficiëntie voor de wind is afhankelijk van het meenemen van een spinnaker of gennaker
